121 n° 576 à 583 du PO : Différence entre versions

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Généralités

• Les locomotives type 121 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des machines 121 N° 469, 470, 472, 475, 477 à 480 par les Ateliers de la Compagnie d'Ivry et mises en service en 1898.

• Modifications :
  • Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine,
  • Frein continu : Westinghouse ordinaire d’origine
  • Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine

• Inventaire:
  • 1898 : 8 machines,
  • 1899 : 7 machines, la 580 est transformée en 221 n° 580
  • 1909 : retrait série par transformation en 221 sous le même marquage,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

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  577

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  578

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  583

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 5,600 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,420 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 15,0 kg
• Surface de grille : 2,11 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 13,34 m2
  • des tubes : 160,34 m2
  • totale : 173,68 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 13,350 t
    • 2ème essieu : 16,000 t
    • 3ème essieu : 16,000 t
    • arrière : 7,300 t
    • total : 52,650 t
  • à vide : 47,900 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances