040 n° 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 du PO : Différence entre versions
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+ | Fichier:040 1111 01 Paris Denfert CT17.jpg|1 111 à Paris-Denfert | ||
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Version actuelle datée du 9 janvier 2017 à 16:40
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 040 n° 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 en 1867, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par Cail en 18xx et mises en service en 1863.
- Construction :
- Marquage :
- Origine : 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 en 1867
- PO-Midi : 040 101 à 113
- SNCF : 040A 101 à 113
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore Tenbrinck :
- 1868 : 13,
- 1886 : 12,
- 1890 : 2,
- 1891 : 1,
- 1895 : 0,
- Foyer fumivore Bonnet :
- 1886 : 1,
- 1890 : 11,
- 1891 : 12,
- 1895 : 13,
- Frein à vapeur en 1913,
- Nouvelle chaudière : série en 1921 sauf 1 106,
- Foyer fumivore Tenbrinck :
- Inventaire:
- 1868 : 13 machines nouveau réseau,
- 1925 : 12 machines, manque la 1 103,
- 1934 : 12 machines,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,260 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 4,080 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,500 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière : 8,0 kg
- Surface de grille : 1,59 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 10,64 m2
- 1872 : 10,75 m2
- des tubes :
- Origine : 196,20 m2
- 1872 : 203,30 m2
- nouvelle chaudière : 148,75 m2
- totale :
- Origine : 206,84 m2
- 1872 : 214,05 m2
- nouvelle chaudière : 157,62 m2
- du foyer :
- Poids locomotive :
- en feu :
- essieu avant :
- Origine : 10,290 t
- 1872 : 11,550 t
- 2ème essieu :
- Origine : 10,540 t
- 1872 : 11,500 t
- 3ème essieu :
- Origine : 12,000 t
- 1872 : 11,850 t
- essieu arrière :
- Origine : 11,350 t
- 1872 : 10,600 t
- total :
- Origine : 44,180 t
- 1872 : 45,500 t
- essieu avant :
- à vide :
- Origine : 38,180 t
- 1872 : 39,500 t
- en feu :