Train Impérial puis train de cérémonie

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Généralités

  • Plusieurs grands réseaux ont possédé un train impérial:
    • Le PLM qui vendra le sien à la Russie en 1872, qui transformera ses wagons
    • l'Est qui vendra le sien à la Turquie,
    • Le Nord qui transformera ses wagons
    • le PO qui transformera aussi ses wagons.

Historique du train PO

  • Le Conseil d'Administration du PO ayant décidé d'offrir un train particulier à l'Empereur Napoléon III, il en confie la construction à M.C. Polonceau, Ingénieur en chef de la Traction du PO. Il en assure la partie technique mais confie la décoration et l'ameublement à Viollet-le-Duc.
  • La rame initiale comporte six wagons :
    • un wagon à bagages,
    • un wagon salle à manger avec office servant aussi de salon aux aides-de-camp,
    • un wagon plateforme ouvert et couvert servant de promenoir,
    • un wagon d'Honneur avec un grand et un petit salon,
    • un wagon chambre à coucher pour le couple impérial avec une garde-robes, deux toilettes et une pièce pour les dames-d'honneur,
    • un wagon à bagages.
  • Décoration extérieure : a part les fourgons et le wagon plateforme, la livrée est grenat et bleu outremer. Les corniches et colonnades sont en bronze doré.
  • Décoration intérieure :


Liste des voitures et wagons