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1. (hist) ‎Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans ‎[176 939 octets]
2. (hist) ‎Wagons couverts ‎[15 939 octets]
3. (hist) ‎Wagons plats et trucks ‎[14 999 octets]
4. (hist) ‎Matériels utilisés pour les besoins propres de l’Exploitation et de la Traction ‎[14 208 octets]
5. (hist) ‎Voitures de Troisième classe ‎[11 837 octets]
6. (hist) ‎Wagons à coke, à houille et tombereaux ‎[10 477 octets]
7. (hist) ‎Voitures Mixtes ‎[8 014 octets]
8. (hist) ‎121 n° 171 à 264 du PO ‎[7 776 octets]
9. (hist) ‎Classification et numérotage général des voitures et wagons ‎[7 707 octets]
10. (hist) ‎Gares en S ‎[7 501 octets]
11. (hist) ‎030 n° 720 à 791 du PO ‎[6 981 octets]
12. (hist) ‎Tenders classés selon leur contenance en eau ‎[6 761 octets]
13. (hist) ‎Wagons GV (Grande vitesse) ‎[6 685 octets]
14. (hist) ‎Fourgons GV (Grande vitesse) ‎[6 141 octets]
15. (hist) ‎121 n° 265 à 390 du PO ‎[6 069 octets]
16. (hist) ‎Châteauroux à Limoges ‎[5 881 octets]
17. (hist) ‎Angoulême à Puy-Imbert et Limoges-Bénédictins ‎[5 830 octets]
18. (hist) ‎Tenders classés selon leur numéro d'origine ‎[5 574 octets]
19. (hist) ‎Angoulème à Bordeaux Bastide ‎[5 571 octets]
20. (hist) ‎Wagons du service de la Voie ‎[5 522 octets]
21. (hist) ‎Gares en C ‎[5 455 octets]
22. (hist) ‎030 n° 458 à 519 puis 658 à 719 du PO ‎[5 413 octets]
23. (hist) ‎Limoges-Bénédictins à Périgueux ‎[5 169 octets]
24. (hist) ‎Voitures de Première classe ‎[5 121 octets]
25. (hist) ‎Etampes à Bourges ‎[4 976 octets]
26. (hist) ‎120 n° 129 à 170 du PO ‎[4 971 octets]
27. (hist) ‎Brive à Montauban ‎[4 921 octets]
28. (hist) ‎120 n° 1 à 26 puis 99 à 124, 099 à 0122 du TN ‎[4 632 octets]
29. (hist) ‎Agen à Périgueux ‎[4 609 octets]
30. (hist) ‎Bordeaux-Bastide à Eymet ‎[4 551 octets]
31. (hist) ‎Nexon à Brive-la-Gaillarde ‎[4 512 octets]
32. (hist) ‎121 n° 448 à 575 du PO ‎[4 372 octets]
33. (hist) ‎Poitiers à Angoulème ‎[4 347 octets]
34. (hist) ‎Paris-Luxembourg à Limours PO ‎[4 259 octets]
35. (hist) ‎Limoges-Bénédictins à Brive-la-Gaillarde ‎[4 136 octets]
36. (hist) ‎040 n° 1 261 à 1 303 Armistice ‎[4 087 octets]
37. (hist) ‎Bourges à Montluçon ‎[4 070 octets]
38. (hist) ‎Tours à Vierzon ‎[3 967 octets]
39. (hist) ‎130 n° 1 963 à 1 967 et 1 969 à 2 001 puis 1 963 à 2 000 Armistice ‎[3 945 octets]
40. (hist) ‎030 n° 942 à 996 du PO ‎[3 843 octets]
41. (hist) ‎Gares en M ‎[3 832 octets]
42. (hist) ‎Voitures de Deuxième classe ‎[3 815 octets]
43. (hist) ‎Buisson (Le) à Libourne ‎[3 767 octets]
44. (hist) ‎AT5 1 315 et 1 316 puis A5yfi 1 315 et 1 316 en 1923 de 1908 ‎[3 736 octets]
45. (hist) ‎Droits d'auteurs ‎[3 684 octets]
46. (hist) ‎Ussel à Limoges ‎[3 653 octets]
47. (hist) ‎230 n° 1 771 à 1 800 du PO ‎[3 633 octets]
48. (hist) ‎Capdenac à Rodez ‎[3 614 octets]
49. (hist) ‎Tours à Châteauroux ‎[3 519 octets]
50. (hist) ‎Aurillac à Capdenac ‎[3 512 octets]
51. (hist) ‎Vierzon à Saincaise ‎[3 403 octets]
52. (hist) ‎030 n° 812 à 881 du PO ‎[3 400 octets]
53. (hist) ‎030 n° 792 à 811 du PO ‎[3 392 octets]
54. (hist) ‎Lignes ‎[3 378 octets]
55. (hist) ‎231 n° 3 521 à 3 590 du PO ‎[3 372 octets]
56. (hist) ‎Eygurande à Aurillac ‎[3 350 octets]
57. (hist) ‎Angoulême à Ribérac et Mussidan ‎[3 306 octets]
58. (hist) ‎030 n° 882 à 941 du PO ‎[3 299 octets]
59. (hist) ‎AT7 1 317 et 1 318 puis A7yfi 1 317 et 1 318 en 1923 de 1908 ‎[3 287 octets]
60. (hist) ‎Locomotives vapeur à trois essieux couplés ‎[3 277 octets]
61. (hist) ‎230 n° 4 001 à 4 084 du PO ‎[3 251 octets]
62. (hist) ‎Malesherbes à Orléans ‎[3 246 octets]
63. (hist) ‎Gares en B ‎[3 190 octets]
64. (hist) ‎Poitiers à Saint-Sulpice-Laurière ‎[3 186 octets]
65. (hist) ‎121 n° 391 à 400 du PO ‎[3 148 octets]
66. (hist) ‎Vierzon à Orléans ‎[3 145 octets]
67. (hist) ‎Périgueux à Coutras ‎[3 135 octets]
68. (hist) ‎Tours à Poitiers ‎[3 129 octets]
69. (hist) ‎Parcoul-Médillac à Périgueux ‎[3 088 octets]
70. (hist) ‎Mussidan à Marmande ‎[3 056 octets]
71. (hist) ‎Thiviers à Le-Burg ‎[3 049 octets]
72. (hist) ‎Hautefort à Gourdon ‎[3 041 octets]
73. (hist) ‎Poitiers à Argenton-sur-Creuse ‎[3 040 octets]
74. (hist) ‎Orléans à Tours ‎[3 040 octets]
75. (hist) ‎231 n° 4 501 à 4 570 du PO ‎[3 035 octets]
76. (hist) ‎Bourges à Cosne ‎[2 859 octets]
77. (hist) ‎040 n° 1 179 à 1 258 du PO ‎[2 807 octets]
78. (hist) ‎231 n° 4 571 à 4 600 du PO ‎[2 794 octets]
79. (hist) ‎121 n° 51 à 76 du PO ‎[2 787 octets]
80. (hist) ‎Aurillac à Souillac ‎[2 753 octets]
81. (hist) ‎Ussel à Busseau-d’Ahun ‎[2 741 octets]
82. (hist) ‎Capdenac à Toulouse ‎[2 699 octets]
83. (hist) ‎130 n° 1 908 à 1 918, 1 933 à 1 939, 1 951 à 1 955, 1 961, 1 962 du PO ‎[2 679 octets]
84. (hist) ‎231 n° 3 701 à 3 721 du PO ‎[2 678 octets]
85. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1934 ‎[2 658 octets]
86. (hist) ‎Brétigny à Orléans ‎[2 651 octets]
87. (hist) ‎AT4DIF 1 323 à 1 325 puis A4Dyi 1 323 à 1 325 en 1923 de 1908 ‎[2 646 octets]
88. (hist) ‎AT8 1 330 à 1 335 puis A8yfi 1 330 à 1 335 en 1923 de 1908-1909 ‎[2 596 octets]
89. (hist) ‎AT8 1 215 à 1 229 puis A8yfi 1 215 à 1 229 en 1923 de 1914 ‎[2 559 octets]
90. (hist) ‎Ussel à Brive ‎[2 558 octets]
91. (hist) ‎AT8 1 245 à 1 254 puis A8yfi 1 245 à 1 254 en 1923 de 1916 ‎[2 551 octets]
92. (hist) ‎130 n° 1 811 à 1 831 du PO ‎[2 537 octets]
93. (hist) ‎N° 792 à 891 de 1863-1870 du PO ‎[2 527 octets]
94. (hist) ‎030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN ‎[2 527 octets]
95. (hist) ‎Clermont-Ferrand à Ussel ‎[2 525 octets]
96. (hist) ‎Voitures Postales ‎[2 509 octets]
97. (hist) ‎111 n° 236 à 250 puis 33 à 47 du PO ‎[2 501 octets]
98. (hist) ‎230 n° 171 S vers 257 S du PO ‎[2 488 octets]
99. (hist) ‎030T n° 1 021 à 1 030 du PO ‎[2 444 octets]
100. (hist) ‎Train Impérial puis train de cérémonie ‎[2 436 octets]
101. (hist) ‎050 n° 5 556 à 5 570 puis 5 535 à 5 549 Armistice ‎[2 432 octets]
102. (hist) ‎Montluçon à Saint-Sulpice ‎[2 411 octets]
103. (hist) ‎Portail ‎[2 402 octets]
104. (hist) ‎Gares en P ‎[2 395 octets]
105. (hist) ‎140 n° 5 028 à 5 152 du PO ‎[2 394 octets]
106. (hist) ‎030T n° 701 à 708 puis 1 001 à 1 012 du PO ‎[2 382 octets]
107. (hist) ‎120 n° 570 à 591 puis 470 à 491, 1 470 à 1 491 du GC ‎[2 376 octets]
108. (hist) ‎130 n° 1 619 vers 1 663 du PO ‎[2 350 octets]
109. (hist) ‎230 n° 1 701 à 1 725 du PO ‎[2 329 octets]
110. (hist) ‎030 n° 601 à 640 du PO ‎[2 325 octets]
111. (hist) ‎Accueil ‎[2 318 octets]
112. (hist) ‎Montargis à Orléans ‎[2 315 octets]
113. (hist) ‎Châteauroux à Montluçon ‎[2 313 octets]
114. (hist) ‎050 n° 5 571 à 5 581 puis 5 550 à 5 560, 550 à 560 Armistice ‎[2 313 octets]
115. (hist) ‎Gannat à Montluçon ‎[2 292 octets]
116. (hist) ‎221 n° 3 001 à 3 014 du PO ‎[2 275 octets]
117. (hist) ‎050 n° 5 527, 5 531, 5 532, 5 540, 5 541, 5 546 puis 5 526 à 5 531, 19 526, 19 529, 19 531 Armistice ‎[2 269 octets]
118. (hist) ‎Gares en V ‎[2 268 octets]
119. (hist) ‎231 n° 3 591 à 3 640 du PO ‎[2 265 octets]
120. (hist) ‎030T n° 2 168 à 2 185 du PO ‎[2 257 octets]
121. (hist) ‎Brive à Périgueux ‎[2 246 octets]
122. (hist) ‎040 n° 1 141 à 1 178 du PO ‎[2 244 octets]
123. (hist) ‎Brive à Capdenac ‎[2 242 octets]
124. (hist) ‎Argent à Orléans ‎[2 225 octets]
125. (hist) ‎231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 du PO ‎[2 221 octets]
126. (hist) ‎040 n° 1 141 S vers 1 258 S du PO ‎[2 220 octets]
127. (hist) ‎Magnac-Laval à Limoges-Bénédictins ‎[2 213 octets]
128. (hist) ‎120 n° 592 à 600 puis 492 à 500, 1 492 à 1 500 du GC ‎[2 185 octets]
129. (hist) ‎Cahors à Capdenac ‎[2 182 octets]
130. (hist) ‎Quiberon ‎[2 181 octets]
131. (hist) ‎BB n° AE 1 à 7 puis ZC5Dy 23 006 et 23 007 du PO ‎[2 171 octets]
132. (hist) ‎141T n° 5 301 à 5 380 du PO ‎[2 162 octets]
133. (hist) ‎Gares en L ‎[2 161 octets]
134. (hist) ‎040 n° 1 114 à 1 133 du PO ‎[2 157 octets]
135. (hist) ‎221 n°177c, 187c, 193c, 194c, 197c, 203c, 217c, 220c, 225c, 228c, 229c, 230c du PO ‎[2 147 octets]
136. (hist) ‎Port-de-Piles (Indre-et-Loire) à Le-Blanc ‎[2 145 octets]
137. (hist) ‎Montluçon à Eygurande ‎[2 134 octets]
138. (hist) ‎030 n° 529 à 565 puis 1 529 à 1 565 du PO ‎[2 127 octets]
139. (hist) ‎130 n° 1 901 à 1 907 du PO ‎[2 123 octets]
140. (hist) ‎BB n° ZC8Eyp 23 101 à 23 110 et ZC9Eyp 23 111 à 23 180 du PO ‎[2 118 octets]
141. (hist) ‎121 n° 77 à 86 du PO ‎[2 118 octets]
142. (hist) ‎021 n° 38 à 56 puis 314 à 332, 1 314 à 1 331 du OB ‎[2 115 octets]
143. (hist) ‎130 n° 1 832 à 1 849 Armistice ‎[2 113 octets]
144. (hist) ‎050T n° 5 501 à 5 525 du PO ‎[2 107 octets]
145. (hist) ‎140 n° 7 101 vers 7 349 du PO ‎[2 097 octets]
146. (hist) ‎140 n° 5 001 à 5 027 du PO ‎[2 093 octets]
147. (hist) ‎140 n° 5 153 à 5 167 du PO ‎[2 091 octets]
148. (hist) ‎Locomotives vapeur à deux essieux couplés ‎[2 075 octets]
149. (hist) ‎030 n° 516 à 528 puis 1 516 à 1 528 du PO ‎[2 067 octets]
150. (hist) ‎Gares en A ‎[2 057 octets]
151. (hist) ‎220 n° 1 à 25 du PO ‎[2 049 octets]
152. (hist) ‎121T n° 2 204 à 2 208 du PO ‎[2 048 octets]
153. (hist) ‎N° 120 à 124 et 129 à 170 puis 0120 à 0122 et 129 à 170 en 1888-1889 de 1854-1855 du PO ‎[2 036 octets]
154. (hist) ‎Train Royal ‎[2 029 octets]
155. (hist) ‎040 n° 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 du PO ‎[2 028 octets]
156. (hist) ‎030T n° 2 983 à 2 994 du PO ‎[2 004 octets]
157. (hist) ‎Arvant à Aurillac ‎[1 994 octets]
158. (hist) ‎DDIF 33 242 à 33 456 puis Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 830, Dp 24 831 à 25 006 en 1923, Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 994, De 24 995 à 25 006 en 1930 de 1903 ‎[1 994 octets]
159. (hist) ‎120 n° 401 à 447 du PO ‎[1 993 octets]
160. (hist) ‎N° 720 à 781 de 1854-1856 du PO ‎[1 992 octets]
161. (hist) ‎Moulins à Montluçon ‎[1 991 octets]
162. (hist) ‎231 n° 3 501 à 3 520 du PO ‎[1 986 octets]
163. (hist) ‎Châtre (La) à Guéret ‎[1 984 octets]
164. (hist) ‎Quéroy-Pranzac (Le) à Thiviers ‎[1 982 octets]
165. (hist) ‎231 n° 3 641 à 3 680 du PO ‎[1 982 octets]
166. (hist) ‎Buisson (Le) à Souillac ‎[1 973 octets]
167. (hist) ‎Cahors à Monsempron-Libos ‎[1 969 octets]
168. (hist) ‎N° 171 à 264 de 1893-1902 du PO ‎[1 964 octets]
169. (hist) ‎130 n° 946 S, 953 S, 954 S, 968 S, 975 S, 976 S du PO ‎[1 964 octets]
170. (hist) ‎120 n° 66 vers 98 du PO ‎[1 963 octets]
171. (hist) ‎130 n° 1 566 S vers 1 605 S du PO ‎[1 963 octets]
172. (hist) ‎Vierzon à Châteauroux ‎[1 959 octets]
173. (hist) ‎WP 271 à 287 puis PA 46 015 à 46 017, 46 021 en 1925 de 18xx ‎[1 936 octets]
174. (hist) ‎130 n° 1 801 à 1 810 du PO ‎[1 935 octets]
175. (hist) ‎030 n° 576 à 585 puis 1 576 à 1 585 du PO ‎[1 933 octets]
176. (hist) ‎130T n° 1 861 à 1 868 puis 861 à 867 Armistice ‎[1 930 octets]
177. (hist) ‎A3 ½cB5yfi 3 009 vers 3 052 de 1930-1933 ‎[1 909 octets]
178. (hist) ‎Contributions ‎[1 907 octets]
179. (hist) ‎N° 7 101 vers 7 349 de 1918-1921 du PO ‎[1 905 octets]
180. (hist) ‎N° 566 à 585 puis 1 566 à 1 585 en 1885, 1 586 à 1 605 en 1886 de 1875-1886 du PO ‎[1 904 octets]
181. (hist) ‎Choisy-le-Roy à Brétigny ‎[1 893 octets]
182. (hist) ‎030 n° 566 à 575 puis 1 566 à 1 575 du PO ‎[1 887 octets]
183. (hist) ‎BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO ‎[1 880 octets]
184. (hist) ‎030T n° 1 037 à 1 058 du PO ‎[1 880 octets]
185. (hist) ‎021 n° 367 à 380 puis 1 367 à 1 380 du PO ‎[1 863 octets]
186. (hist) ‎150 n° 6 001 à 6 070 du PO ‎[1 853 octets]
187. (hist) ‎111 n° 263 à 294 puis 1 à 32 du PO ‎[1 842 octets]
188. (hist) ‎Volvic à Lapeyrouse ‎[1 836 octets]
189. (hist) ‎N° 782 à 791 de 1861 du PO ‎[1 834 octets]
190. (hist) ‎Saillat-Chassenon à Bussière-Galant ‎[1 823 octets]
191. (hist) ‎030T n° 1 013 à 1 020 du PO ‎[1 818 octets]
192. (hist) ‎130 n° 601 S, 613 S, 621 S, 635 S du PO ‎[1 807 octets]
193. (hist) ‎Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol ‎[1 784 octets]
194. (hist) ‎040 n° 1 387 à 1 392 puis 1 306 à 1 311 Armistice ‎[1 782 octets]
195. (hist) ‎N° 448 à 575 de 1879-1887 du PO ‎[1 777 octets]
196. (hist) ‎021 n° 339 à 344 puis 1 339 à 1 344 du PO ‎[1 771 octets]
197. (hist) ‎030T n° 1 059 à 1 074 du PO ‎[1 761 octets]
198. (hist) ‎I 66 007 vers 66 213 puis T 66 007 vers 66 213 et T 144 544 et 144 573 en 1923 de 1916-1920 ‎[1 756 octets]
199. (hist) ‎030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452, 646 à 652 du PO initial ‎[1 754 octets]
200. (hist) ‎221 n° 576 à 583 du PO ‎[1 750 octets]
201. (hist) ‎030T n° 2 186 à 2 200 du PO ‎[1 749 octets]
202. (hist) ‎Hx 2 675 à 2 774 puis Nzo ou N 100 601 à 100 697 en 1923, Nzov ou Nv 100 601 à 100 697 en 1929 de 1853-1854 ‎[1 747 octets]
203. (hist) ‎030 n° 1 586 à 1 605 du PO ‎[1 744 octets]
204. (hist) ‎Bort à Neussargues ‎[1 736 octets]
205. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1900 ‎[1 736 octets]
206. (hist) ‎Eymet à Villeneuve-sur-Lot ‎[1 728 octets]
207. (hist) ‎Viaducs et Ponts en S ‎[1 727 octets]
208. (hist) ‎N 5 824 à 5 835 puis X 5 825 à 5 827, 5 832, 5 833, 5 835 en 1923, Xv 5 826 et 5 827 en 1929 de 1853-1856 ‎[1 724 octets]
209. (hist) ‎A3B4S 186 à 199 puis A3cB4t 3 401 à 3 414 en 1923, A3cB4t 3 401, 3 402, 3 405, 3 406, 3 411, 3 414 et A3B4t 3 403, 3 404, 3 407 à 3 410, 3 412, 3 413 en 1927, A3B4t 3 401 à 3 414 en 1930 de 1907-1908 ‎[1 721 octets]
210. (hist) ‎240 n° 4 701 à 4 712 du PO ‎[1 715 octets]
211. (hist) ‎BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO ‎[1 712 octets]
212. (hist) ‎030 n° 983 à 987 puis 2 983 à 2 987 du GC ‎[1 711 octets]
213. (hist) ‎130 n° 1 587 à 1 604 du PO ‎[1 708 octets]
214. (hist) ‎Ruffec à Roumazières-Loubert ‎[1 706 octets]
215. (hist) ‎I 13 329 à 13 986 puis T 141 421 à 141 814 en 1923, T ou Tv 141 421 à 141 814 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 703 octets]
216. (hist) ‎230 n° 4 004 S et 4 034 S du PO ‎[1 703 octets]
217. (hist) ‎Matériel roulant ‎[1 693 octets]
218. (hist) ‎121T n° 133 du PO ‎[1 690 octets]
219. (hist) ‎050 n° 5 553 à 5 555 puis 5 532 à 5 534 Armistice ‎[1 682 octets]
220. (hist) ‎Traction ‎[1 674 octets]
221. (hist) ‎Saint-Sébastien à Guéret ‎[1 667 octets]
222. (hist) ‎Kx 7 851 à 8 475 puis K 7 851 à 7 880, K 7 881 à 7 950 et K 7 951 à 8 475 en 1923, Kzv 7 851 à 8 475 en 1929 de 1857-1858 ‎[1 664 octets]
223. (hist) ‎111 n° 48 à 59 puis 251 à 262, 48 à 57 du OB ‎[1 663 octets]
224. (hist) ‎121 n° 101 et 102 du PO ‎[1 662 octets]
225. (hist) ‎030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 du PO ‎[1 658 octets]
226. (hist) ‎Kyw 44 051 à 45 320 puis Kyw4 44 051 à 45 320 en 1923, Kyw4 ou Kyw 44 051 à 45 320 en 1929 de 19xx ‎[1 650 octets]
227. (hist) ‎N° 1 963 à 1 985 Armistice ‎[1 647 octets]
228. (hist) ‎130 n° 1 853 à 1 858 puis 1 851 à 1 856 Armistice ‎[1 643 octets]
229. (hist) ‎N° 1 261 à 1 287 Armistice ‎[1 636 octets]
230. (hist) ‎Voitures avec un ou des compartiments de luxe ‎[1 634 octets]
231. (hist) ‎Vierzon ‎[1 633 octets]
232. (hist) ‎130T n° 1 869 à 1 871 puis 1 871, 1 869, 1 870 Armistice ‎[1 633 octets]
233. (hist) ‎N° 942 à 976 de 1876-1877 du PO ‎[1 631 octets]
234. (hist) ‎BB n°E 201 à 204 et 221 à 224 du PO ‎[1 629 octets]
235. (hist) ‎030 n° 988 à 994 puis 2 988 à 2 994 du GC ‎[1 623 octets]
236. (hist) ‎040 n° 1 301 à 1 370 Armistice ‎[1 616 octets]
237. (hist) ‎A3B4S 3 133 à 3 137 puis A3cB4t 3 133 à 3 137 en 1923, A3B4t 3 133, 3 134 et A3cB4t 3 135 à 3 137 en 1927, A3B4t 3 133 à 3 137 en 1930 de 1908-1909 ‎[1 614 octets]
238. (hist) ‎BB n° E 12 puis E 292 du PO ‎[1 612 octets]
239. (hist) ‎230 n° 4 231 à 4 270 du PO ‎[1 610 octets]
240. (hist) ‎BB n° E 13 puis E 293 du PO ‎[1 608 octets]
241. (hist) ‎Blois à Villefranche-sur-Cher ‎[1 602 octets]
242. (hist) ‎2CC2 n°E 601 du PO ‎[1 598 octets]
243. (hist) ‎Roumazières-Loubert à l’Isle-Jourdain ‎[1 596 octets]
244. (hist) ‎111 n° 93 à 97, 113 à 140 puis n° 66 à 98 du PO initial et du Centre ‎[1 595 octets]
245. (hist) ‎Hx 2 480 à 2 579 puis Nzo ou N 100 501 à 100 595 en 1923, Nzov ou Nv 100 501 à 100 595 en 1929 de 1853-1854 ‎[1 594 octets]
246. (hist) ‎N° 172 S vers 262 S de 1911-1913 du PO ‎[1 593 octets]
247. (hist) ‎Dépôts et annexes traction ‎[1 591 octets]
248. (hist) ‎Accidents et catastrophes naturelles ‎[1 589 octets]
249. (hist) ‎DIF 28 431 à 28 550 puis Mw7f 1 194 à 1 278 et D 24 513 à 24 543 en 1923, Mw7f 1 194 à 1 278, Mwf 1 321 à 1 346 et Mw2f 1 377 en 1927-1928 de 1887-1888 ‎[1 585 octets]
250. (hist) ‎2D2 n°E 503 à 537 du PO ‎[1 584 octets]
251. (hist) ‎130 n° 1 851 et 1 852 puis 1 968 et 1 978 Armistice ‎[1 583 octets]
252. (hist) ‎Paris-Quai-d’Orsay à Choisy-le-Roy ‎[1 578 octets]
253. (hist) ‎BB n°E 1 à 80 du PO ‎[1 576 octets]
254. (hist) ‎AV 2 à 11 puis ZZZA2 1/2C3D 23 901 à 23 910 du PO ‎[1 571 octets]
255. (hist) ‎141T n° 5 651 à 5 740 du PO ‎[1 563 octets]
256. (hist) ‎A3 1/2B5T 77 001 à 77 040 puis A3 1/2B5yfi 3 201 à 3 240 en 1923 de 1922 ‎[1 561 octets]
257. (hist) ‎BB n°E 101 à 180 du PO ‎[1 561 octets]
258. (hist) ‎030T n° 1 091 à 1 098 du PO ‎[1 559 octets]
259. (hist) ‎DIF 32 442 à 32 513 puis D 24 544 à 24 599 et Mw2f 1 307 à 1 319 en 1923, Mw2f 1 307 à 1 319 et Mw2f 1 351 à 1 376 en 1927-1928 de 1894 ‎[1 558 octets]
260. (hist) ‎Penne à Tonneins ‎[1 556 octets]
261. (hist) ‎DF 1 675 à 1 694 puis DIF 1 675 à 1 694 en 1880, Mw7f 1 155 à 1 171 en 1923 de 1866 ‎[1 556 octets]
262. (hist) ‎AL2/2g2/2B3 1/2Dyi 421 à 423 de 1932-1933 ‎[1 555 octets]
263. (hist) ‎Souterrains et tunnels ‎[1 554 octets]
264. (hist) ‎2D2 n°E 502 du PO ‎[1 553 octets]
265. (hist) ‎DF 23 137 à 23 216 puis Ef 29 051 à 29 128, 29 139 en 1923 de 1882-1883 ‎[1 552 octets]
266. (hist) ‎121 n° 103 du PO ‎[1 544 octets]
267. (hist) ‎030T n° 1 031 à 1 036 du PO ‎[1 542 octets]
268. (hist) ‎A3 1/2B5T 451 à 470 puis A3 1/2B5yfi 3 033 à 3 052 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 535 octets]
269. (hist) ‎K 2 à 226 puis K 3 244 à 3 455 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 533 octets]
270. (hist) ‎DMF 17 385 à 17 484 puis DMIF 17 385 à 17 452 et DMF 17 453 à 17 484 en 1895-1896, Mf 101 à 132 et Mwf 224 à 287 en 1923 de 1870-1871 ‎[1 533 octets]
271. (hist) ‎Kywf 43 311 à 44 050 puis Kyw4f 43 311 à 44 050 en 1923, Kyw4f ou Kywf 43 311 à 44 050 en 1929, Kyw4f ou Kywf 43 311 à 44 050 et Kyw 43 331 vers 44 004 en 1934 de 19xx ‎[1 531 octets]
272. (hist) ‎Châtre (La) à Argenton sur Creuse ‎[1 529 octets]
273. (hist) ‎2D2 n°E 401 du PO ‎[1 529 octets]
274. (hist) ‎N° 5 001 à 5 167 de 1904-1911 du PO ‎[1 529 octets]
275. (hist) ‎021 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869 du PO ‎[1 524 octets]
276. (hist) ‎AP 1 024, 1 025, 1 027 à 1 031, 1 033 à 1 035 puis A6c5yfi 1 024, 1 027, 1 029, 1 030, 1 034, 1 035 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 522 octets]
277. (hist) ‎040 n° 1 134 à 1 140 du PO ‎[1 521 octets]
278. (hist) ‎Lexos à Montauban ‎[1 517 octets]
279. (hist) ‎120 n° 125 du PO ‎[1 517 octets]
280. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 358 à 1 367 puis A3 1/2B5yfi 3 023 à 3 032 en 1923 de 1909-1910 ‎[1 515 octets]
281. (hist) ‎KF 12 194 à 12 490 puis Kf 31 226 à 31 268 en 1923 de 1856-1859 (GC) ‎[1 514 octets]
282. (hist) ‎BB n°E 205 à 220 du PO ‎[1 512 octets]
283. (hist) ‎K 12 001 à 12 262 puis K 30 976 à 31 031 en 1923 de 1856-1859 (GC) ‎[1 509 octets]
284. (hist) ‎030 n° 98 à 112 puis 417 à 431, 617 à 631 du PO initial ‎[1 509 octets]
285. (hist) ‎Viaducs, ponts et aqueducs ‎[1 508 octets]
286. (hist) ‎N° 658 à 719 de 1854 du PO ‎[1 504 octets]
287. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 336 à 1 347 puis A3 1/2B5yfi 3 001 à 3 012 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 501 octets]
288. (hist) ‎2D2 n°E 402 du PO ‎[1 501 octets]
289. (hist) ‎230 n° 4 062 S du PO ‎[1 500 octets]
290. (hist) ‎IF 37 171 à 37 420 puis Tf 152 101 à 152 346 en 1923, Tf ou Tvf 152 101 à 152 346 en 1929 de 1900 ‎[1 499 octets]
291. (hist) ‎WP 1 à 8 puis WP 363 à 370 en 18xx, WP 272 à 279 en 18xx, WP 293 à 300 en 18xx, PA 46 011, 46 018 en 1925 de 18xx ‎[1 497 octets]
292. (hist) ‎230 n° 3 201 à 3 235 du PO ‎[1 494 octets]
293. (hist) ‎021 n° 333 à 338 puis 1 333 à 1 336 du PO ‎[1 493 octets]
294. (hist) ‎BB n°E 241 à 264 du PO ‎[1 492 octets]
295. (hist) ‎141T n° 5 411 à 5 490 du PO ‎[1 492 octets]
296. (hist) ‎TTowf 169 508 vers 169 999 de 1921-1922 ‎[1 489 octets]
297. (hist) ‎A3B4S 34 931 à 34 990 puis A3B4t 3 918 à 3 976 en 1923 de 1913-1914 ‎[1 489 octets]
298. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 230 à 1 244 puis A3 1/2B5yfi 3 053 à 3 066 en 1923 de 1914 ‎[1 475 octets]
299. (hist) ‎N° 4 501 à 4 600 de 1908-1910 du PO ‎[1 470 octets]
300. (hist) ‎1/2ZA3B7yp 23 501 à 23 527 de 1932-1933 ‎[1 468 octets]
301. (hist) ‎050T n° 1 201 à 1 203 puis 2 201 à 2 203 du PO ‎[1 467 octets]
302. (hist) ‎Choisy-le-Roy à Massy-Palaiseaux ‎[1 466 octets]
303. (hist) ‎BB n°E 225 à 240 du PO ‎[1 466 octets]
304. (hist) ‎N° 289 à 328 de 1877-1878 du PO ‎[1 462 octets]
305. (hist) ‎Z 1 vers 100 puis 501 vers 600 en 1848, Z 6 501 à 6 588 en 1852 de 18xx (PO initiale) ‎[1 461 octets]
306. (hist) ‎A3 1/2B5T 1 348 à 1 357 puis A3 1/2B5yfi 3 013 à 3 022 en 1923 de 1909 ‎[1 459 octets]
307. (hist) ‎2D2 n°E 501 du PO ‎[1 458 octets]
308. (hist) ‎230 n° 4 271 à 4 370 du PO ‎[1 457 octets]
309. (hist) ‎230 n° 285 S du PO ‎[1 456 octets]
310. (hist) ‎H 1 963 à 2 002 de 18xx ‎[1 453 octets]
311. (hist) ‎121 n° 576 à 583 du PO ‎[1 452 octets]
312. (hist) ‎N° 51 à 76 de 1885-1886 du PO ‎[1 451 octets]
313. (hist) ‎N° 1 616 à 1 665 de 1905-1909 du PO ‎[1 450 octets]
314. (hist) ‎120 n° 361 à 366 puis 1 361 à 1 366 du LB ‎[1 449 octets]
315. (hist) ‎N° 349 à 380 de 1877-1883 du PO ‎[1 446 octets]
316. (hist) ‎030T n° 21 à 36 du Blanc à Argent ‎[1 446 octets]
317. (hist) ‎121 n° 85 du PO ‎[1 446 octets]
318. (hist) ‎Limoges-Bénédictins ‎[1 443 octets]
319. (hist) ‎B7S 1 155 à 1 184 puis B7t 6 084 à 6 111 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 438 octets]
320. (hist) ‎230 n° 4 201 à 4 220 du PO ‎[1 436 octets]
321. (hist) ‎ABCCÜ puis AB3C3yfi 3 321 à 3 325 en 1923 de 1907-1908 (Armistice) ‎[1 435 octets]
322. (hist) ‎040 n° 1 385 et 1 386 puis 1 304 et 1 305 Armistice ‎[1 434 octets]
323. (hist) ‎AvF 51 129, AF 51 130, 51 134, 51 137 de 1898-1899 ‎[1 433 octets]
324. (hist) ‎1D1 n° E 21 à E 25 du PO ‎[1 432 octets]
325. (hist) ‎USA 32 001 à 32 540 et 34 171 à 34 670 puis 60 001 à 60 690 et 61 001 à 61 360 en 192x, Fzryw4 32 001 à 32 540 et Fzayw4 34 171 à 34 655 en 1923, Fzryw4 ou Fzayw4 32 001 à 32 540 en 1929 de 1920 ‎[1 431 octets]
326. (hist) ‎A3 1/2B5T 77 061 à 77 080 puis A3 1/2B5yfi 3 241 à 3 260 en 1923 de 1922 ‎[1 431 octets]
327. (hist) ‎030 n° 995 à 1 000 puis 510 à 515, 1 510 à 1 515 du GC ‎[1 426 octets]
328. (hist) ‎DF 10 375 à 10 412 puis DIF 10 377 à 10 412 en 1890, Mw7f 1 019 à 1 052 en 1923 de 1862 ‎[1 420 octets]
329. (hist) ‎Hx 13 182 à 13 346 puis H 13 182 à 13 346 en 1875-1876, Nzo ou N 100 142 à 100 296 en 1923, Nzov ou Nv 100 142 à 100 296 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 416 octets]
330. (hist) ‎Wagons PV (Petite vitesse) ‎[1 415 octets]
331. (hist) ‎A2B5t 4 001 à 4 050 de 1920 et 1926 ‎[1 415 octets]
332. (hist) ‎B4C6yfi 10 101 à 10 110 de 1927 ‎[1 414 octets]
333. (hist) ‎A2 1/2B3 1/2DT 1 085 à 1 089 puis A2 1/2C1/2B3 1/2Dyi 3 524 à 3 528 en 1923 de 1909-1910 ‎[1 408 octets]
334. (hist) ‎A2LB3T 13 422 à 13 427 puis A2cLB3ty 306 à 311 en 1923 de 1910 ‎[1 408 octets]
335. (hist) ‎DTY 32 998 à 33 037 puis Dqyi 28 503 vers 28 530 et DPqyi 28 501 vers 28 540 en 1923 de 1912 ‎[1 407 octets]
336. (hist) ‎A2cLB3Dyi 3 516 à 3 523 puis A2cLgB3Dyi 401 à 408 en 1923 de 1920 ‎[1 400 octets]
337. (hist) ‎141T n° 5 616 à 5 650 du PO ‎[1 399 octets]
338. (hist) ‎Lx 13 987 à 14 046 et 14 068 à 14 106 puis Nl ou N 108 851 à 108 905 et 108 925 à 108 961 en 1923, NL ou NLv 108 851 à 108 905 et 108 925 à 108 961 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 397 octets]
339. (hist) ‎120 n° 213 à 224 du PO ‎[1 397 octets]
340. (hist) ‎N° 892 à 941 de 1872-1873 du PO ‎[1 392 octets]
341. (hist) ‎120 n° 201 à 212 du PO ‎[1 384 octets]
342. (hist) ‎DDF 23 217 à 23 256 puis Ef 29 201 à 29 258 et en 1923, D 26 020 à 26 058 en 1930 de 1883-1884 ‎[1 383 octets]
343. (hist) ‎DF 1 463 à 1 492 puis DIF 1 484 à 1 492 en 1890, Mw7f 1 011 à 1 018 en 1923 de 1859 ‎[1 382 octets]
344. (hist) ‎N° 263 à 294 puis 1 à 32 en 1869-1871, 020 à 029 en 1899 du PO ‎[1 378 octets]
345. (hist) ‎N 5 836 à 5 845 puis X 5 836 à 5 845 en 1923, Xv 5 840, 5 842, 5 844, 5 845 en 1929 de 18xx (GC) ‎[1 376 octets]
346. (hist) ‎KxxD 40 821 à 41 570 puis Kw2 40 821 à 41 120 et Kw7 41 121 à 41 570 en 1923, Kw 40 821 à 41 120 et Kw7 ou Kv 41 121 à 41 570 en 1929 de 1906-1907 ‎[1 375 octets]
347. (hist) ‎A3 ½cB5yfi 3 256 à 3 260 de 1930-1932 ‎[1 375 octets]
348. (hist) ‎Rzyw 109 325 vers 109 748 puis Vsywf 252 201 à 252 240 en 1923 de 19xx ‎[1 374 octets]
349. (hist) ‎CC 32 207 à 32 286 puis C7 16 201 à 16 246, C7 16 258 à 16 264, C7 16 314 à 16 332 en 1923 de 1892 ‎[1 373 octets]
350. (hist) ‎N° 1 771 à 1 800 de 1899-1900 du PO ‎[1 371 octets]
351. (hist) ‎Juvisy ‎[1 370 octets]
352. (hist) ‎DIF 33 045 à 33 127 puis D 24 675 à 24 758 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 369 octets]
353. (hist) ‎N° 329 à 348 de 1882-1883 du PO ‎[1 369 octets]
354. (hist) ‎N° 1 568 S vers 1 605 S de 1910-1913 du PO ‎[1 366 octets]
355. (hist) ‎Tournon-Saint-Martin à Châtellerault ‎[1 357 octets]
356. (hist) ‎A3B4S 2 052 à 2 056 et 2 626 à 2 640 puis A3B4t 3 702 à 3 705 en 1923 de 1905 ‎[1 356 octets]
357. (hist) ‎C 1 à 44 puis C 991 à 1 034 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 351 octets]
358. (hist) ‎120 n° 381 à 385 du PO initial ‎[1 351 octets]
359. (hist) ‎TTM 35 454 à 35 503 puis LL 109 221 à 109 270 en 1923, LLv 109 221 à 109 270 en 1929 de 1910 ‎[1 349 octets]
360. (hist) ‎DF 1 725 à 1 741 puis DIF 1 725 à 1 741 en 1880, Mw7f 1 139 à 1 153 en 1923 de 1865 ‎[1 347 octets]
361. (hist) ‎B7S 1 185 à 1 214 puis B7t 6 114 à 6 143 en 1923 de 1909 ‎[1 345 octets]
362. (hist) ‎1/2ZA3B7yp 23 528 à 23 533 de 1931 ‎[1 338 octets]
363. (hist) ‎221 n°319c, 322c, 326c du PO ‎[1 338 octets]
364. (hist) ‎Tvf 152 107 vers 152 346 de 1900 ‎[1 332 octets]
365. (hist) ‎Kx 4 342 à 4 591 puis K 4 342 à 4 591 en 1923, Kv ou Kzv 4 342 à 4 591 en 1929 de 1853-1855 ‎[1 332 octets]
366. (hist) ‎N° 1 288 à 1 303 Armistice ‎[1 331 octets]
367. (hist) ‎120 n° 49 à 58 et 80 à 84 puis 345 à 359 du Centre ‎[1 331 octets]
368. (hist) ‎N° 1 901 à 1 917 de 1904-1910 du PO ‎[1 328 octets]
369. (hist) ‎CCF 34 248 à 34 380 puis C8f 18 501 à 18 630 en 1923 de 1899-1900 ‎[1 323 octets]
370. (hist) ‎A3B4S 35 261 à 35 305 puis A3B4t 3 795 à 3 837 en 1923 de 1910-1913 ‎[1 311 octets]
371. (hist) ‎020+020T n° 101 à 104 de Corrèze ‎[1 311 octets]
372. (hist) ‎DF 1 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 puis DIF 401 à 1 415, 1 422 à 1 452 et 1 593 à 1 596 en 1890, Mw7f 1 053 à 1 098 en 1923 de 1863 ‎[1 310 octets]
373. (hist) ‎141 n° 5 811 à 5 960 du PO ‎[1 310 octets]
374. (hist) ‎030T n° 1 à 4 du Blois à Saint-Aignan-Noyers ‎[1 308 octets]
375. (hist) ‎KF 1 vers 178 puis KF 5 289 à 5 302 après la fusion de 1852 de 18xx (OB) ‎[1 306 octets]
376. (hist) ‎A 2 801 à 2 846 puis AA 2 801 à 2 834 en 1884, A4 2 801 à 2 834 en 1923 de 1877-1878 ‎[1 306 octets]
377. (hist) ‎CCÜ puis C8 1/2yfi 11 676 à 11 679 en 1923 de 19xx (Armistice) ‎[1 305 octets]
378. (hist) ‎A3B4S 35 307 à 35 332, 35 334 à 35 340 puis A3B4t 3 839 à 3 871 de 1910-1913 ‎[1 305 octets]
379. (hist) ‎AP 1 051 à 1 055 puis A4 1/2fi 1 051, 1 053 et 1 054 en 1923, A3cLyfi 29 à 31 en 1927 de 1894 ‎[1 305 octets]
380. (hist) ‎N° 1 841 à 1 856 Armistice ‎[1 304 octets]
381. (hist) ‎N 5 850 à 5 856 puis X 5 850 à 5 856 en 1923, Xv5 851 et 5 854 en 1929 de 18xx ‎[1 299 octets]
382. (hist) ‎Saint-Sulpice-Laurière ‎[1 299 octets]
383. (hist) ‎N° 3 501 à 3 590 de 1909-1914 du PO ‎[1 298 octets]
384. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 381 à 3 384 en 1923 de 1908-1909 (Armistice) ‎[1 297 octets]
385. (hist) ‎N° 4 231 à 4 370 de 1916-1923 du PO ‎[1 294 octets]
386. (hist) ‎030T n° 1 099 et 1 100 du PO ‎[1 293 octets]
387. (hist) ‎130 n° 1 606 à 1 610 du PO ‎[1 290 octets]
388. (hist) ‎121T n° 366 et 382 du PO ‎[1 290 octets]
389. (hist) ‎DY 70 001 à 70 090 puis Dqi 25 311 à 25 359 et Di 25 360 à 25 399 en 1923 de 1913 ‎[1 288 octets]
390. (hist) ‎AT6 1 031 puis voiture de service n° 11 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 288 octets]
391. (hist) ‎AT8F 1 319 à 1 322 puis A8yfi 1 319 à 1 322 en 1923 de 1908 ‎[1 285 octets]
392. (hist) ‎AT8F 1 327 à 1 329 puis A8yfi 1 327 à 1 329 en 1923 de 1908-1909 ‎[1 282 octets]
393. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 331 à 3 336 en 1923 de 1909 (Armistice) ‎[1 281 octets]
394. (hist) ‎HxxD 48 821 à 49 020 puis NNw2 106 051 à 106 250 en 1923 de 1909-1911 ‎[1 277 octets]
395. (hist) ‎CF 251 à 266 et 268 à 276 puis CF 1 376 à 1 400 en 1852 puis CF 1386 à 1 394 en 1884 de 18xx (TN) ‎[1 276 octets]
396. (hist) ‎Ix 46 321 à 47 070 puis TTk 147 351 à 148 100 en 1923, TTKv 147 351 à 148 100 en 1929 de 1908-1909 ‎[1 275 octets]
397. (hist) ‎Ix 43 821 à 44 070 puis TTk 146 601 à 146 850 en 1923, TTKv 146 601 à 146 850 en 1929 de 1907-1908 ‎[1 274 octets]
398. (hist) ‎Salon n°10 de 1857 ‎[1 273 octets]
399. (hist) ‎CCF 32 072 à 32 121 puis C5f 18 301 à 18 347 en 1923 de 1891 ‎[1 272 octets]
400. (hist) ‎141 n° 5 801 et 5 802 du PO ‎[1 272 octets]
401. (hist) ‎IF 31 772 à 31 971 puis Tf 151 901 à 152 092 en 1923, Tf ou Tvf 151 901 à 152 092 en 1929 de 1892 ‎[1 271 octets]
402. (hist) ‎C8S 72 089 à 72 150 puis C8t 12 389 à 12 450 en 1923 de 1914 ‎[1 268 octets]
403. (hist) ‎AL2T 1 386 puis voiture de service n° 12 en 1923 de 1920 ‎[1 267 octets]
404. (hist) ‎141T n° 5 381 à 5 410 du PO ‎[1 266 octets]
405. (hist) ‎I 36 971 à 37 170 puis T 144 336 à 144 521 en 1923, T ou Tv 144 336 à 144 521 en 1929 de 1900 ‎[1 264 octets]
406. (hist) ‎Kx 4 235 à 4 282 puis K 31 036 à 31 064 en 1923, Kv ou Kzv 31 036 à 31 064 en 1929 de 1853 ‎[1 264 octets]
407. (hist) ‎A3 1/2B5T 77 041 à 77 060 puis A3 ½cB5yfi 3 261 à 3 280 en 1923 de 1922 ‎[1 264 octets]
408. (hist) ‎120 n° 255 à 264 du PO ‎[1 264 octets]
409. (hist) ‎A3B4S 35 341 à 35 370 puis A3B4t 3 872 à 3 900 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 263 octets]
410. (hist) ‎Kx 271 à 350 puis Kx 3 635 à 3 734 en 1852, Kx 33 635 à 33 735 en 1884-1885, K 33 635 à 33 734 en 1923, K ou Kv ou Kzv 33 635 à 33 734 en 1929 de 1852-1853 ‎[1 262 octets]
411. (hist) ‎A3B4S 35 399 et 35 400 puis A3B4t 3 901 et 3 902 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 259 octets]
412. (hist) ‎I 31 472 à 31 771 puis T 144 046 à 144 330 en 1923, T ou Tv 144 046 à 144 330 en 1929 de 1891-1892 ‎[1 257 octets]
413. (hist) ‎AAF 3 227 à 3 246 puis A4f 817, 823 à 838 en 1923 de 1886 ‎[1 257 octets]
414. (hist) ‎USA 85 171 à 85 240 puis RRzy 110 601 à 110 670 en 1923, RRzyv 110 601 à 110 650 et RRyv 110 651 à 110 670 en 1929 de 19xx ‎[1 256 octets]
415. (hist) ‎120 n° 566 à 569 puis 466 à 469, 1 466 à 1 469 du GC ‎[1 256 octets]
416. (hist) ‎A3B4S 35 401 à 35 415 puis A3B4t 3 903 à 3 917 en 1923 de 1912-1913 ‎[1 253 octets]
417. (hist) ‎N° 391 à 400 de 1883-1884 du PO ‎[1 252 octets]
418. (hist) ‎DF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 puis DIF 1 602 à 1 611 et 1 705 à 1 724 en 1890, Mw7f 1 111 à 1 138 en 1923 de 1865 ‎[1 247 octets]
419. (hist) ‎A3B4C5DS 76 201 à 76 228 puis A3B4C5Dty 4 353 à 4 380 en 1923 de 1914-1915 ‎[1 247 octets]
420. (hist) ‎AASF 976 à 979 puis A6tf 976 et 977 en 1923 de 1899 ‎[1 247 octets]
421. (hist) ‎Composition des trains Rapides et Express ‎[1 246 octets]
422. (hist) ‎Montmorillon à Le-Blanc ‎[1 246 octets]
423. (hist) ‎A 335 à 341 puis A 247 à 253 en 1852 de 18xx (OB) ‎[1 246 octets]
424. (hist) ‎BC 981 puis L2g2S4gyfi 16 en 1927 de 1901 (Armistice) ‎[1 243 octets]
425. (hist) ‎ACF 51 129 à 51 138 puis AC3f 51 131 et ACvf 51 133 en 1927-1928 de 18xx ‎[1 241 octets]
426. (hist) ‎A 186 à 246 de 1854-1856 ‎[1 241 octets]
427. (hist) ‎N° 1 988 à 2 001 Armistice ‎[1 240 octets]
428. (hist) ‎WP 265 à 270 puis PA 46 023 en 1925 de 18xx ‎[1 238 octets]
429. (hist) ‎I 80 563 vers 80 714 puis T 145 404 vers 145 549 en 1923 de 1917-1918 ‎[1 236 octets]
430. (hist) ‎Hxx 42 821 à 43 070 puis N 105 351 à 105 599 en 1923, Nv ou Nw 105 351 à 105 599 en 1929 de 1906-1907 ‎[1 236 octets]
431. (hist) ‎Electrique ‎[1 235 octets]
432. (hist) ‎111 n° 129 à 170 du PO ‎[1 234 octets]
433. (hist) ‎L 1 à 44 puis L 5 496 à 5 537 en 1852, L 35 504, 35 512, 35 527 en 1880-1881 de 18xx (OB) ‎[1 233 octets]
434. (hist) ‎Kx 15 082 à 15 581 puis K 15 082 à 15 581 en 1923, Kv ou Kzv 15 082 à 15 581 en 1929 de 1865 ‎[1 231 octets]
435. (hist) ‎Hx 28 946 à 28 995 puis N 104 429 à 104 461 et Nv 104 464 à 104 474 en 1923, N ou Nv 104 429 à 104 461 et Nv 104 464 à 104 474 en 1929 de 1885-1886 ‎[1 228 octets]
436. (hist) ‎Matériel roulant affecté à la Ligne de Blanc à Argent" ‎[1 226 octets]
437. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 515 à 11 520 en 1923 de 1907-1908 (Armistice) ‎[1 226 octets]
438. (hist) ‎Voitures dortoir réfectoire N° 2 à 7 de 1925-1926 ‎[1 223 octets]
439. (hist) ‎C 1 200 à 1 230 et 1 241 à 1 249 puis C 951 à 990 en 1852 de 18xx (Centre) ‎[1 223 octets]
440. (hist) ‎120T n° 61 à 70 de Corrèze ‎[1 223 octets]
441. (hist) ‎K 601 à 750 puis K 3 480 à 3 629 en 1852, K 33 480 à 33 629 en 1884-1885, K 30 905 à 30 973 en 1923 de 18xx (TN) ‎[1 222 octets]
442. (hist) ‎CCF 32 401 à 32 441 puis C7f 18 398 à 18 400, 18 405 à 18 443 en 1923 de 1892 ‎[1 222 octets]
443. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 301 à 3 304 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 221 octets]
444. (hist) ‎Kx 3 935 à 4 204 puis K 3 935 à 4 204 en 1923, Kv ou Kzv 3 935 à 4 204 en 1929 de 1853-1855 ‎[1 216 octets]
445. (hist) ‎130 n° 2 002 puis 2 001 Armistice ‎[1 214 octets]
446. (hist) ‎Gares en G ‎[1 211 octets]
447. (hist) ‎SH 51 598, 51 599 et V 251 692 vers 251 992 puis SHv 51 598, 51 599 et Vv 251 692 vers 251 992 en 1929 de 1922-1927 ‎[1 210 octets]
448. (hist) ‎AA 2 951 à 2 984 puis A4 2 951 à 2 984 en 1923 de 1884-1885 ‎[1 209 octets]
449. (hist) ‎CCF 32 287 à 32 341 puis C7f 18 351 à 18 397, 18 401 à 18 404 et 18 438 en 1923 de 1892 ‎[1 208 octets]
450. (hist) ‎DF 1 663 à 1 669 puis DIF 1 663 à 1 669 en 1880, Mw7f 1 172 à 1 178 en 1923 de 1867 ‎[1 204 octets]
451. (hist) ‎AASF 978 puis voiture de service n° 13 en 1923 de 1920 ‎[1 204 octets]
452. (hist) ‎AT6 1 059 à 1 076 puis A6yfi 1 059 à 1 076 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 204 octets]
453. (hist) ‎DF 1 493 à 1 592 de 1853-1857 ‎[1 203 octets]
454. (hist) ‎AT6 1 041 à 1 050 puis A6yfi 1 041 à 1 050 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 203 octets]
455. (hist) ‎Hxx 39 321 à 39 570 puis N 105 101 à 105 349 en 1923, Nv ou Nw 105 101 à 105 349 en 1929 de 1902-1903 ‎[1 201 octets]
456. (hist) ‎A2 1/2B3ty 3 392 à 3 400 de 1930-1933 ‎[1 200 octets]
457. (hist) ‎120 n° 171 à 180 du PO ‎[1 199 octets]
458. (hist) ‎A3B4S 2 051 puis A3B4t 3 701 en 1923 de 1905 ‎[1 198 octets]
459. (hist) ‎111 n° 1 à 16 et 18 à 26 puis 10 à 22 et 25 à 35 du OB ‎[1 198 octets]
460. (hist) ‎Ix 64 001 à 65 500 puis TTk 148 401 à 149 899 en 1923, TTKv ou TTKw 148 401 à 149 899 en 1929 de 1917 ‎[1 196 octets]
461. (hist) ‎C8SF 34 771 à 34 865 puis C8tf 13 184 à 13 261 en 1923 de 1910 ‎[1 195 octets]
462. (hist) ‎AB 51 à 75 puis AB 310 à 334 en 1852 de 18xx (TN) ‎[1 194 octets]
463. (hist) ‎Hx 13 037 à 13 181 puis H 13 037 à 13 181 en 1875-1876, Nzo ou N 100 001 à 100 141 en 1923, Nzov ou Nv 100 001 à 100 141 en 1929 de 1856-1859 (GC) ‎[1 193 octets]
464. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 371 et 3 372 en 1923 de 1909-1910 (Armistice) ‎[1 192 octets]
465. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 337 et 3 338 en 1923 de 1908-1909 (Armistice) ‎[1 192 octets]
466. (hist) ‎N 1 à 6 puis N 5 801 à 5 806 en 1852 puis X 5 804 et X 5 805 en 1923, Xv 5 804 en 1929 de 18xx (PO initiale) ‎[1 188 octets]
467. (hist) ‎C10T 1 007 à 1 016 puis C10yfi 11 001 à 11 010 en 1923 de 1910 ‎[1 186 octets]
468. (hist) ‎AAF 3 217 à 3 226 puis A4f 811 à 816, 818 à 821 en 1923 de 1886 ‎[1 186 octets]
469. (hist) ‎N° 1 141 à 1 258 de 1876-1887 du PO ‎[1 186 octets]
470. (hist) ‎DDIF 71 001 à 71 200 puis D 25 111 à 25 310 en 1923 de 1922 ‎[1 185 octets]
471. (hist) ‎B6S 3 430 à 3 465 puis B6t 6 031 à 6 066 en 1923 de 1907-1908 ‎[1 185 octets]
472. (hist) ‎B 383 vers 1 079 puis AB4tf 4 341 à 4 348 en 1928 de 1909-1915 (Armistice) ‎[1 184 octets]
473. (hist) ‎AE 1 à 5 puis 1/2ZC2PEy 23 001 à 23 005 de 1925 ‎[1 183 octets]
474. (hist) ‎I 80 826 vers 80 933 puis T 145 682 vers 145 758 en 1923 de 1917-1918 ‎[1 182 octets]
475. (hist) ‎H 2 603 à 2 650 et H 2 657 à 2 674 de 1854-1855 ‎[1 182 octets]
476. (hist) ‎DMF 21 051 à 21 100 puis DMIF 21 051 à 21 100 en 1895-1896, Mwf 288 à 335 en 1923 de 1874 ‎[1 181 octets]
477. (hist) ‎ABCCÜ 652 puis AB3C4yfi 3 391 en 1923 de 1910 (Armistice) ‎[1 179 octets]
478. (hist) ‎C5DS 35 051 à 35 081 et 35 111 à 35 150 puis C5Dt 14 041 à 14 108 en 1923 de 1910-1911 ‎[1 178 octets]
479. (hist) ‎231 n° 3 722 à 3 731 du PO ‎[1 177 octets]
480. (hist) ‎Hx 1 301 vers 1 394 puis Hx 2 210 à 2 218 en 1852 de 18xx (TN) ‎[1 176 octets]
481. (hist) ‎Gares en R ‎[1 174 octets]
482. (hist) ‎K 301 à 321 et 350 à 430 puis K 651 à 671 et K 700 à 780 en 1848, K 2 801 à 2 902 en 1852, K 32 802 à 32 899 en 1875-1876 de 18xx (PO initiale) ‎[1 171 octets]
483. (hist) ‎AT6 1 025, 1 028 et 1 033 puis A6yfi 1 025, 1 028 et 1 033 en 1923 de 1911-1915 ‎[1 171 octets]
484. (hist) ‎CC 34 181 à 34 247 puis C9 16 409 à 16 427 et C9 16 361 à 16 408 en 1923 de 1899-1900 ‎[1 168 octets]
485. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 363 et 3 364 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 168 octets]
486. (hist) ‎ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 361 et 3 362 en 1923 de 1908 (Armistice) ‎[1 167 octets]
487. (hist) ‎ALP 1 056 à 1 058 puis A3cLyfi 26 à 28 en 1923 de 1894 ‎[1 167 octets]
488. (hist) ‎Salon n°2 de 18xx (OB) ‎[1 167 octets]
489. (hist) ‎N° 66 à 98 de 1855 du Centre ‎[1 167 octets]
490. (hist) ‎Salon n°1 de 1856 ‎[1 164 octets]
491. (hist) ‎A2L3B3T 3 111 à 3 115 puis A2cLB3ty 301 à 305 en 1923 de 1912 ‎[1 163 octets]
492. (hist) ‎CCÜ puis C4Dyi 11 511 et 11 513 en 1923 de 1906 (Armistice) ‎[1 158 octets]
493. (hist) ‎Salon n°6 de 1856 ‎[1 158 octets]
494. (hist) ‎MF 48 621 à 48 820 puis Ff 37 751 à 37 907 et Fpf 37 911 à 37 952 en 1923 de 1909 ‎[1 157 octets]
495. (hist) ‎Kx 19 501 à 19 850 puis K 19 501 à 19 850 en 1923, K ou Kv ou Kzv 19 501 à 19 850 en 1929 de 1872 ‎[1 156 octets]
496. (hist) ‎Kx 18 085 à 18 484 puis K 18 085 à 18 484 en 1923, K ou Kv ou Kzv 18 085 à 18 484 en 1929 de 1872 ‎[1 154 octets]
497. (hist) ‎Kx 7 201 à 7 500 puis K 7 202 à 7 500 en 1923, Kv ou Kzv 7 202 à 7 500 en 1929 de 1854-1855 ‎[1 154 octets]
498. (hist) ‎USA 6 737 à 7 118 puis NTy ou NTyw4 110 119 à 110 500 en 1923, NTyw ou NTyw4 110 119 à 110 500 en 1929 de 19xx ‎[1 153 octets]
499. (hist) ‎Hx 2 320 à 2 479 puis Nz ou N 100 301 à 100 455 en 1923, Nzv ou Nv 100 301 à 100 455 en 1929 de 1855 ‎[1 153 octets]
500. (hist) ‎Hx 24 457 à 24 956 puis N 103 251 à 103 737 en 1923, N ou Nv 103 251 à 103 737 en 1929 de 1881-1882 ‎[1 152 octets]

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