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  1. (hist) ‎Vierzon à Saincaise ‎[3 403 octets]
  2. (hist) ‎030 n° 812 à 881 du PO ‎[3 400 octets]
  3. (hist) ‎030 n° 792 à 811 du PO ‎[3 392 octets]
  4. (hist) ‎Lignes ‎[3 378 octets]
  5. (hist) ‎231 n° 3 521 à 3 590 du PO ‎[3 372 octets]
  6. (hist) ‎Eygurande à Aurillac ‎[3 350 octets]
  7. (hist) ‎Angoulême à Ribérac et Mussidan ‎[3 306 octets]
  8. (hist) ‎030 n° 882 à 941 du PO ‎[3 299 octets]
  9. (hist) ‎AT7 1 317 et 1 318 puis A7yfi 1 317 et 1 318 en 1923 de 1908 ‎[3 287 octets]
  10. (hist) ‎Locomotives vapeur à trois essieux couplés ‎[3 277 octets]
  11. (hist) ‎230 n° 4 001 à 4 084 du PO ‎[3 251 octets]
  12. (hist) ‎Malesherbes à Orléans ‎[3 246 octets]
  13. (hist) ‎Gares en B ‎[3 190 octets]
  14. (hist) ‎Poitiers à Saint-Sulpice-Laurière ‎[3 186 octets]
  15. (hist) ‎121 n° 391 à 400 du PO ‎[3 148 octets]
  16. (hist) ‎Vierzon à Orléans ‎[3 145 octets]
  17. (hist) ‎Périgueux à Coutras ‎[3 135 octets]
  18. (hist) ‎Tours à Poitiers ‎[3 129 octets]
  19. (hist) ‎Parcoul-Médillac à Périgueux ‎[3 088 octets]
  20. (hist) ‎Mussidan à Marmande ‎[3 056 octets]
  21. (hist) ‎Thiviers à Le-Burg ‎[3 049 octets]
  22. (hist) ‎Hautefort à Gourdon ‎[3 041 octets]
  23. (hist) ‎Poitiers à Argenton-sur-Creuse ‎[3 040 octets]
  24. (hist) ‎Orléans à Tours ‎[3 040 octets]
  25. (hist) ‎231 n° 4 501 à 4 570 du PO ‎[3 035 octets]
  26. (hist) ‎Bourges à Cosne ‎[2 859 octets]
  27. (hist) ‎040 n° 1 179 à 1 258 du PO ‎[2 807 octets]
  28. (hist) ‎231 n° 4 571 à 4 600 du PO ‎[2 794 octets]
  29. (hist) ‎121 n° 51 à 76 du PO ‎[2 787 octets]
  30. (hist) ‎Aurillac à Souillac ‎[2 753 octets]
  31. (hist) ‎Ussel à Busseau-d’Ahun ‎[2 741 octets]
  32. (hist) ‎Capdenac à Toulouse ‎[2 699 octets]
  33. (hist) ‎130 n° 1 908 à 1 918, 1 933 à 1 939, 1 951 à 1 955, 1 961, 1 962 du PO ‎[2 679 octets]
  34. (hist) ‎231 n° 3 701 à 3 721 du PO ‎[2 678 octets]
  35. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1934 ‎[2 658 octets]
  36. (hist) ‎Brétigny à Orléans ‎[2 651 octets]
  37. (hist) ‎AT4DIF 1 323 à 1 325 puis A4Dyi 1 323 à 1 325 en 1923 de 1908 ‎[2 646 octets]
  38. (hist) ‎AT8 1 330 à 1 335 puis A8yfi 1 330 à 1 335 en 1923 de 1908-1909 ‎[2 596 octets]
  39. (hist) ‎AT8 1 215 à 1 229 puis A8yfi 1 215 à 1 229 en 1923 de 1914 ‎[2 559 octets]
  40. (hist) ‎Ussel à Brive ‎[2 558 octets]
  41. (hist) ‎AT8 1 245 à 1 254 puis A8yfi 1 245 à 1 254 en 1923 de 1916 ‎[2 551 octets]
  42. (hist) ‎130 n° 1 811 à 1 831 du PO ‎[2 537 octets]
  43. (hist) ‎N° 792 à 891 de 1863-1870 du PO ‎[2 527 octets]
  44. (hist) ‎030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN ‎[2 527 octets]
  45. (hist) ‎Clermont-Ferrand à Ussel ‎[2 525 octets]
  46. (hist) ‎Voitures Postales ‎[2 509 octets]
  47. (hist) ‎111 n° 236 à 250 puis 33 à 47 du PO ‎[2 501 octets]
  48. (hist) ‎230 n° 171 S vers 257 S du PO ‎[2 488 octets]
  49. (hist) ‎030T n° 1 021 à 1 030 du PO ‎[2 444 octets]
  50. (hist) ‎Train Impérial puis train de cérémonie ‎[2 436 octets]

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