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81. (hist) ‎Ussel à Busseau-d’Ahun ‎[2 741 octets]
82. (hist) ‎Capdenac à Toulouse ‎[2 699 octets]
83. (hist) ‎130 n° 1 908 à 1 918, 1 933 à 1 939, 1 951 à 1 955, 1 961, 1 962 du PO ‎[2 679 octets]
84. (hist) ‎231 n° 3 701 à 3 721 du PO ‎[2 678 octets]
85. (hist) ‎Voitures et véhicules accessoires GV pouvant circuler en dehors du réseau PO au 1er janvier 1934 ‎[2 658 octets]
86. (hist) ‎Brétigny à Orléans ‎[2 651 octets]
87. (hist) ‎AT4DIF 1 323 à 1 325 puis A4Dyi 1 323 à 1 325 en 1923 de 1908 ‎[2 646 octets]
88. (hist) ‎AT8 1 330 à 1 335 puis A8yfi 1 330 à 1 335 en 1923 de 1908-1909 ‎[2 596 octets]
89. (hist) ‎AT8 1 215 à 1 229 puis A8yfi 1 215 à 1 229 en 1923 de 1914 ‎[2 559 octets]
90. (hist) ‎Ussel à Brive ‎[2 558 octets]
91. (hist) ‎AT8 1 245 à 1 254 puis A8yfi 1 245 à 1 254 en 1923 de 1916 ‎[2 551 octets]
92. (hist) ‎130 n° 1 811 à 1 831 du PO ‎[2 537 octets]
93. (hist) ‎N° 792 à 891 de 1863-1870 du PO ‎[2 527 octets]
94. (hist) ‎030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN ‎[2 527 octets]
95. (hist) ‎Clermont-Ferrand à Ussel ‎[2 525 octets]
96. (hist) ‎Voitures Postales ‎[2 509 octets]
97. (hist) ‎111 n° 236 à 250 puis 33 à 47 du PO ‎[2 501 octets]
98. (hist) ‎230 n° 171 S vers 257 S du PO ‎[2 488 octets]
99. (hist) ‎030T n° 1 021 à 1 030 du PO ‎[2 444 octets]
100. (hist) ‎Train Impérial puis train de cérémonie ‎[2 436 octets]

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