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Afficher ci-dessous jusqu’à 20 résultats dans la série #151 à #170.
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- (hist) 220 n° 1 à 25 du PO [2 049 octets]
- (hist) 121T n° 2 204 à 2 208 du PO [2 048 octets]
- (hist) N° 120 à 124 et 129 à 170 puis 0120 à 0122 et 129 à 170 en 1888-1889 de 1854-1855 du PO [2 036 octets]
- (hist) Train Royal [2 029 octets]
- (hist) 040 n° 901 à 913 puis 1 101 à 1 113 du PO [2 028 octets]
- (hist) 030T n° 2 983 à 2 994 du PO [2 004 octets]
- (hist) Arvant à Aurillac [1 994 octets]
- (hist) DDIF 33 242 à 33 456 puis Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 830, Dp 24 831 à 25 006 en 1923, Di 25 007 et 25 008, D 24 803 à 24 994, De 24 995 à 25 006 en 1930 de 1903 [1 994 octets]
- (hist) 120 n° 401 à 447 du PO [1 993 octets]
- (hist) N° 720 à 781 de 1854-1856 du PO [1 992 octets]
- (hist) Moulins à Montluçon [1 991 octets]
- (hist) 231 n° 3 501 à 3 520 du PO [1 986 octets]
- (hist) Châtre (La) à Guéret [1 984 octets]
- (hist) Quéroy-Pranzac (Le) à Thiviers [1 982 octets]
- (hist) 231 n° 3 641 à 3 680 du PO [1 982 octets]
- (hist) Buisson (Le) à Souillac [1 973 octets]
- (hist) Cahors à Monsempron-Libos [1 969 octets]
- (hist) N° 171 à 264 de 1893-1902 du PO [1 964 octets]
- (hist) 130 n° 946 S, 953 S, 954 S, 968 S, 975 S, 976 S du PO [1 964 octets]
- (hist) 120 n° 66 vers 98 du PO [1 963 octets]
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