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  1. A 81 de 1858‏‎ (1 version)
  2. Kyw4 44 803 puis S 245 319 en 1923, et Kyw 44 803 en 1932-1933 de 19xx‏‎ (1 version)
  3. Ix 36 936 à 36 970 puis TT 145 916 à 145 950 en 1923, TTv ou TTw 145 916 à 145 950 en 1929 de 1901‏‎ (1 version)
  4. T 50 258 à 50 263 de 18xx‏‎ (1 version)
  5. BDIF 32 à 35 et 37 à 42 de 1891‏‎ (1 version)
  6. Ix 651 405 vers 652 255 puis TTsu 160 101 à 160 118 en 1923 (Armistice)‏‎ (1 version)
  7. Theillay, 16 juillet 1918‏‎ (1 version)
  8. B 208 à 254 puis C 921 à 950 en 1852 de 18xx (PO initiale)‏‎ (1 version)
  9. N° 367 à 381 puis 1 367 à 1 380 de 1855 du PO‏‎ (1 version)
  10. CC 32 342 à 32 400 puis C7 16 249 à 16 256 et C7 16 265 à 16 313 en 1923 de 1893‏‎ (1 version)
  11. R 6 099 et 6 100 de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
  12. Lamothe-Montravel‏‎ (1 version)
  13. A2 2/2PDT 2 699 à 2 707 de 1932-1933 (Armistice)‏‎ (1 version)
  14. KFD 21 001 à 21 050 puis Kwf 21 001 à 21 031, Kw7f 21 032, Kwf 21 033 à 21 050 en 1923 de 1874‏‎ (1 version)
  15. HFxx 48 121 à 48 420 puis NNf 107 801 à 108 097 en 1923, NNvf ou NNwf 107 801 à 108 097 en 1929 de 1909‏‎ (1 version)
  16. Vv 252 301, 252 305, 252 307, 252 315 de 1927-1928‏‎ (1 version)
  17. CCÜ puis C4Dyi 11 532 et 11 537 en 1923 de 1909-1911 (Armistice)‏‎ (1 version)
  18. N° 5 535 Armistice‏‎ (1 version)
  19. KFx 10 701 à 10 800 puis Kf 10 701 à 10 799 en 1923, Kvf 10 701 à 10 799 en 1929 de 1863‏‎ (1 version)
  20. H 45 puis H 2 007 en 1852, H 2 058 en 1875-1876 de 18xx (OB)‏‎ (1 version)
  21. WP 1 597 à 1 599 puis PAu 24 172 à 24 174 en 1923, PAui 46 172 à 46 174 en 1925 de 1905‏‎ (1 version)
  22. Tv 140 364, 140 783, 140 925, 141 197, 141 207 de 1861-1865‏‎ (1 version)
  23. Rochelle-PO (La)‏‎ (1 version)
  24. CCÜ puis C8yfi 11 631 et 11 632 en 1923 de 1903 (Armistice)‏‎ (1 version)
  25. N° 5 551 Armistice‏‎ (1 version)
  26. Les chemins de fer pendant la guerre de 1914-1918 (RGCF septembre 1914 à juin 1919) Par M. M. PESCHAUD, secrétaire général de la Compagnie des chemins de fer d’Orléans‏‎ (1 version)
  27. KFx 27 651 à 27 750 puis Kf 27 652 à 27 750 en 1923, Kvf ou Kzvf 27 652 à 27 750 en 1929 de 1884‏‎ (1 version)
  28. Hx 11 301 à 11 640 puis Nz ou N 101 201 à 101 527 en 1923, Nzv ou Nv 101 201 à 101 527 en 1929 de 1864‏‎ (1 version)
  29. WP 565 à 574 puis PAu 24 151 à 24 160 en 1923, PAu 46 151 à 46 160 en 1925 de 1908‏‎ (1 version)
  30. Tvf 150 487, 150 530, 150 671, 150 773, 150 840, 150 986, 151 380, 151 692, 151 740 de 1865-1883‏‎ (1 version)
  31. FF 31 121 à 31 170 puis Ff 35 519 à 35 564 en 1923 de 1889‏‎ (1 version)
  32. CF 1 625 à 1 636 de 1867‏‎ (1 version)
  33. N° 644 et 645 de 1854 du PO initial‏‎ (1 version)
  34. AABBF 1 661 et 1 662 puis A2B4f 4 818 et 4 819 en 1923 de 1893‏‎ (1 version)
  35. KFx 6 501 à 6 600 puis Kf 6 501 à 6 600 en 1923, Kvf 6 501 à 6 600 en 1934 de 1865‏‎ (1 version)
  36. Hx 24 668, 24 701, 24 743, 24 863, 24 951, 24 952, 25 385 puis N 103 460, 103 493, 103 534, 103 649, 103 733, 103 734, 103 867 en 1923, Nv 103 460, 103 493, 103 534, 103 649, 103 733, 103 734, 103 867 en 1929 de 1881-1882‏‎ (1 version)
  37. SH 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 puis SHv 51 139, 51 140, 51 142, 51 144 à 51 149 en 1929 de 1922-1923‏‎ (1 version)
  38. C 153, 155, 156 de 1848‏‎ (1 version)
  39. N° 983 à 994 puis 2 983 à 2 994 en 1885 de 1856-1858 du GC‏‎ (1 version)
  40. Locomotives vapeur pour voie étroite‏‎ (1 version)
  41. KFxxD 57 851 à 58 100 puis KKw2f 27 801 à 28 002 en 1923, KKw2f 28 003 à 28 050 en 1927-1928 de 1914‏‎ (1 version)
  42. Hx 35 444 et 35 446 puis N 104 800 en 1923 de 1898-1899‏‎ (1 version)
  43. ZR 1 de 1908‏‎ (1 version)
  44. U 6 303 et 6 304 puis RR 108 969 et 108 970 en 1923, RRv 108 969 et 108 970 en 1929 de 1878‏‎ (1 version)
  45. C 2 029 à 2 042 de 1869 (LB)‏‎ (1 version)
  46. SRyw 626, 635, 691, 712, 856, 879, 880, 883, 884, 938 puis SRyv 626, 635, 712, 879, 880, 884, 938 en 1929 de 19xx‏‎ (1 version)
  47. O 1 à 15 (?) de 18xx (TN)‏‎ (1 version)
  48. Louailles‏‎ (1 version)
  49. ABCCÜ puis AB2 1/2C4yfi 3 301 à 3 304 en 1923 de 1908 (Armistice)‏‎ (1 version)
  50. K 101 à 125 de 1904‏‎ (1 version)

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