N° 1 901 à 1 917 de 1904-1910 du PO : Différence entre versions
De WikiPO
Ligne 19 : | Ligne 19 : | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
− | + | Fichier:130 1901-1962 LT 1899 Ta MM.jpg|Transformés en 9,00 m3 ou 10 m3 | |
</gallery> | </gallery> | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
− | + | Fichier:130 1901-1962 LT 1899 Tb MM.jpg|Transformés en 9,00 m3 ou 10 m3 | |
</gallery> | </gallery> | ||
==Caractéristiques techniques== | ==Caractéristiques techniques== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
− | + | Fichier:130 1901-1962 LT 1899 Tc MM.jpg|Transformés en 9,00 m3 ou 10 m3 | |
</gallery> | </gallery> | ||
Version actuelle datée du 27 décembre 2015 à 15:22
Sommaire
Généralités
Tenders de 9,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 901 à 1 917 sont construits par xxxxx pour le Chemin de fer de Paris à Orléans par reconstruction de tenders de 6 m3 et mis en service en 1904-1910.
- Construction :
- 1 901 à 1 907, reconstruction des tenders 922, 923, 929, 931, 933, 935, 936, mise en service en 1904-1905,
- 1 908 à 1 917, reconstruction des tenders 911, 914, 915, 918, 919, 920, 937, 938, 940, 941, mise en service en 1906-1910,
- Marquage :
- Modifications :
- Inventaire :
- 1904 : 2 tenders,
- 1905 : 7 tenders, 1 901 à 1 907,
- 1913 : 17 tenders, 1 901 à 1 917,
- 1929 : 17 tenders, 1 901 à 1 917,
- 1934 : 16 tenders, 1 901, 1 902, 1 904 à 1 917,
Photos et cartes postales
Diagrammes et plans
Caractéristiques techniques
Fiche technique simplifiée
- Essieux :
- Nombre : 2
- Ecartement : 2,600 m
- Diamètre des roues : 1,100 m
- Eau : 9,000 m3
- Combustible : 4,680 t
- Poids du tender vide : 10,820 t
- Poids du tender avec charge complète : 24,500 t