N° 1 568 S vers 1 605 S de 1910-1913 du PO : Différence entre versions
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**1934 : 15 tenders, 1 576 S, 1 577 S, 1 581 S, 1 584 S, 1 585 S, 1 586 S, 1 589 S, 1 594 S, 1 597 S, 1 598 S, 1 599 S, 1 600 S, 1 602 S, 1 603 S, 1 605 S, | **1934 : 15 tenders, 1 576 S, 1 577 S, 1 581 S, 1 584 S, 1 585 S, 1 586 S, 1 589 S, 1 594 S, 1 597 S, 1 598 S, 1 599 S, 1 600 S, 1 602 S, 1 603 S, 1 605 S, | ||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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| − | == | + | ==Caractéristiques techniques== |
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| + | Fichier:130 1566s-1605s LT 1899 Tc MM.jpg|Timbre 12,00 Kg | ||
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Version actuelle datée du 24 décembre 2015 à 12:19
Sommaire
Généralités
Tenders de 10,000 m3 à 2 essieux, les n° 1 568 S vers 1 605 S, sont construits par xxx pour le Chemin de fer de Paris à Orléans par transformation de tenders de 6 m3 de la série 1 566 à 1 605 et mis en service en 1910-1913.
- Construction :
- Marquage :
- Modifications :
- Inventaire :
- 1910-1913 : 15 tenders, 1 568 S, 1 576 S, 1 577 S, 1 581 S, 1 584 S, 1 586 S, 1 589 S, 1 590 S, 1 594 S, 1 597 S, 1 600 S, 1 602 S, 1 603 S, 1 605 S,
- 1921 : 15 tenders, 1 576 S, 1 577 S, 1 581 S, 1 584 S, 1 585 S, 1 586 S, 1 589 S, 1 594 S, 1 597 S, 1 598 S, 1 599 S, 1 600 S, 1 602 S, 1 603 S, 1 605 S,
- 1934 : 15 tenders, 1 576 S, 1 577 S, 1 581 S, 1 584 S, 1 585 S, 1 586 S, 1 589 S, 1 594 S, 1 597 S, 1 598 S, 1 599 S, 1 600 S, 1 602 S, 1 603 S, 1 605 S,
Photos et cartes postales
Timbre 12,00 Kg
Diagrammes et plans
Timbre 12,00 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 12,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Essieux :
- Nombre : 2
- Ecartement : 2,600 m
- Diamètre des roues : 1,100 m
- Eau : 10,000 m3
- Combustible : 5,250 t
- Poids du tender vide : 12,200 t
- Poids du tender avec charge complète : 26,200 t
