N° 172 S vers 262 S de 1911-1913 du PO

Généralités

Tenders de 12,000 ou 15,000 m3 à 3 essieux, les n° 172 S vers 262 S sont modifiés par xxxx pour le Chemin de fer de Paris à Orléans, à partir de tenders de la série 171 à 264 et mis en service en 1911-1913.

• Construction :

• Marquage :

• Modifications :
  • 12,000 m3 : 172 S, 174 S, 180 S, 185 S, 188 S, 206 S, 214 S, 215 S, 217 S, 223 S, 224 S, 227 S, 233 S, 234 S, 240 S, 244 S, 247 S, 248 S, 257 S,
  • 15,000 m3 : 175 S, 177 S, 178 S, 181 S, 182 S, 183 S, 197 S, 203 S, 228 S, 232 S, 237 S, 245 S, 252 S, 254 S, 262 S,

• Inventaire :
  • 1919 : 34 tenders:
    • 19 tenders de 12 m3, 172 S, 174 S, 180 S, 185 S, 188 S, 206 S, 214 S, 215 S, 217 S, 223 S, 224 S, 227 S, 233 S, 234 S, 240 S, 244 S, 247 S, 248 S, 257 S,
    • 15 tenders de 12 m3, 175 S, 177 S, 178 S, 181 S, 182 S, 183 S, 197 S, 223 S, 228 S, 232 S, 237 S, 245 S, 252 S, 254 S, 262 S,
  • 1934 : 34 tenders,

Fiche technique simplifiée

• Essieux :
  • Nombre : 3
  • Ecartement des essieux extrêmes :
  • Diamètre des roues : 1,100 m
• Eau : 12,000 m3 ou 15,000 m3
• Combustible :
  • caisse 12,000 m3 : 4,500 t
  • caisse 15,000 m3 : 4,800 t
• Poids du tender vide : 15,300 t
• Poids du tender avec charge complète :
  • caisse 12,000 m3 : 31,300 t
  • caisse 15,000 m3 : 34,400 t