DF 1 463 à 1 492 puis DIF 1 484 à 1 492 en 1890, Mw7f 1 011 à 1 018 en 1923 de 1859 : Différence entre versions
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Ils sont dotés d’un frein automoteur, les 1 487 et 1 489 à 1 492 comportent un cabinet d’aisance. | Ils sont dotés d’un frein automoteur, les 1 487 et 1 489 à 1 492 comportent un cabinet d’aisance. | ||
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| − | **1903 : | + | **1903 : 9 fourgons, 1 463 à 1 483 transformés en wagons KFD 1 463 à 1 483, |
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**Largeur : 2,50 m | **Largeur : 2,50 m | ||
**Hauteur : 1,94 m | **Hauteur : 1,94 m | ||
| + | *Numéro de série des essieux : 15 | ||
Version actuelle datée du 19 avril 2016 à 11:10
Sommaire
Généralités
Les fourgons à bagages DF 1 463 à 1 492 puis DIF 1 484 à 1 492 en 1890, Mw7f 1 011 à 1 018 en 1923, sont construits en 1859 par la Compagnie des Messageries Impériales pour la Compagnie de Paris à Orléans.
Ils sont dotés d’un frein automoteur, les 1 487 et 1 489 à 1 492 comportent un cabinet d’aisance.
- Construction :
- Modifications
- Inventaire :
- 1863 : 30 fourgons,
- 1890 : 21 fourgons, les 1 484 à 1 492 sont transformés en DIF,
- 1903 : 9 fourgons, 1 463 à 1 483 transformés en wagons KFD 1 463 à 1 483,
- 1923 : 7 fourgons,
- 1929 : 6 fourgons,
- 1934 : 6 fourgons,
Diagrammes et plans
1934 diagramme 711
1934 diagramme 711
1934 diagramme 711
1934 diagramme 711
Photos et cartes postales
Principales caractéristiques techniques
- Nombre de places :
- Poids : 6,550 t
- Limite de charge : 6,000 t
- Longueur châssis : 6,000 m
- Longueur hors tampons : 7,324 m
- Ecartement des essieux : 3,500 m
- Caisse, dimensions extérieures :
- Longueur : 5,94 m
- Largeur : 2,50 m
- Hauteur : 1,94 m
- Numéro de série des essieux : 15
