BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO

Généralités

• Les locomotives-fourgons électriques type BB n°E 9 à E 11 puis E 289 à 291 en 1933-1936, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Française pour l’Exploitation des Procédés Thomson-Houston en 19xx et mises en service en 1904.

Ces locomotives sont munies du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux,

• Construction :

• Marquage :
  • Origine : E 9 à E 11 puis E 289 à 291
  • PO-Midi : E 289 à 291
  • SNCF : /

• Remarques :

• Modifications :
  • Appareils « train-control » :
    • 1913 : E 10,
  • transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ;
    • 1933-1936 : série qui est renumérotée E 289 à 291,

• Inventaire:
  • 1904 : 3 machines,

Photos et cartes postales

• 

  E 10

Fiche technique simplifiée

• Moteurs :
• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,190 m
• Moteurs :
  • Nombre : 4
  • Couplage : S SP P
  • Puissance des moteurs :
    • Régime continu : 1 000 cv
    • Régime unihoraire : 1 120 cv
  • Effort de traction :
    • Régime continu : 3 600 kg
    • Régime unihoraire : 8 760 kg
  • Mode de transmission : engrenages
  • Nature des freins : Westinghouse à action rapide
  • Chauffage : électrique 600 v
• Poids locomotive :
  • par essieu : 13,750 t
  • total : 55,000 t
• Longueur totale entre tampons : 11,371 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 8,027 m