BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO : Différence entre versions
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*Ces locomotives sont munies du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux, | *Ces locomotives sont munies du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux, | ||
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Version du 13 décembre 2015 à 11:05
Sommaire
Généralités
- Les locomotives électriques 600 volts type BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 en 193x, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Française pour l’Exploitation des Procédés Thomson-Houston en 18xx et mises en service en 1900-1901.
- Ces locomotives sont munies du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux,
- Construction :
- Marquage :
- Origine : E 1 à E 8
- PO-Midi : E 281 à 288
- SNCF : /
- Remarques :
- Modifications :
- transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ;
- 1930 : E 3 qui est renumérotée E 281,
- 1933 : E 4 qui est renumérotée E 282,
- 1933-1936 : reste de la série qui est renumérotée E 283 à 288,
- transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ;
- Inventaire:
- 1901 : 8 machines,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,190 m
- Moteurs :
- Nombre : 4
- Couplage : S SP P
- Puissance des moteurs :
- Régime continu : 1 000 cv
- Régime unihoraire : 1 120 cv
- Effort de traction :
- Régime continu : 3 600 kg
- Régime unihoraire : 8 760 kg
- Mode de transmission : engrenages
- Nature des freins : Westinghouse à action rapide
- Chauffage : électrique 600 v
- Poids locomotive :
- par essieu : 12,850 t
- total : 51,400 t
- Longueur totale entre tampons : 10,609 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 7,264 m
