BB n° E 12 puis E 292 du PO : Différence entre versions
De WikiPO
(Page créée avec « ==Généralités== *La locomotive-fourgon électrique type BB n°E 12 puis E 292 en 1933-1936, est construite pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par l... ») |
|||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
==Généralités== | ==Généralités== | ||
| − | *La locomotive-fourgon électrique type BB n°E 12 puis E 292 en | + | *La locomotive-fourgon électrique type BB n°E 12 puis E 292 en 1936-1937, est construite pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Française pour l’Exploitation des Procédés Thomson-Houston en 19xx et mise en service en 1905. |
Cette locomotive est munie du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux, | Cette locomotive est munie du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux, | ||
| Ligne 6 : | Ligne 6 : | ||
*Construction : | *Construction : | ||
| − | *Marquage: | + | *Marquage : |
| + | **Origine : E 12 | ||
| + | **PO-Midi : E 12 puis E 292 en 1936-1937 | ||
| + | **SNCF : / | ||
*Remarques : | *Remarques : | ||
| Ligne 12 : | Ligne 15 : | ||
*Modifications : | *Modifications : | ||
**Appareil « train-control » en 1913, | **Appareil « train-control » en 1913, | ||
| − | ** | + | **1936-1937 : transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ; elle est renumérotée E 292 |
*Inventaire: | *Inventaire: | ||
Version du 13 décembre 2015 à 11:09
Sommaire
Généralités
- La locomotive-fourgon électrique type BB n°E 12 puis E 292 en 1936-1937, est construite pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Compagnie Française pour l’Exploitation des Procédés Thomson-Houston en 19xx et mise en service en 1905.
Cette locomotive est munie du frein Westinghouse à action rapide et à haute pression avec freinage sur les 4 essieux,
- Construction :
- Marquage :
- Origine : E 12
- PO-Midi : E 12 puis E 292 en 1936-1937
- SNCF : /
- Remarques :
- Modifications :
- Appareil « train-control » en 1913,
- 1936-1937 : transformation pour fonctionnement en 1 500 volts : groupe convertisseur métadyne, changement des appareils de régulation et pantographe ; elle est renumérotée E 292
- Inventaire:
- 1908 : 1 machine,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Moteurs :
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,190 m
- Moteurs :
- Nombre : 4
- Couplage : S SP P
- Puissance des moteurs :
- Régime continu : 1 000 cv
- Régime unihoraire : 1 120 cv
- Effort de traction :
- Régime continu : 3 600 kg
- Régime unihoraire : 8 760 kg
- Mode de transmission : engrenages
- Nature des freins : Westinghouse à action rapide
- Chauffage : électrique 600 v
- Poids locomotive :
- par essieu : 13,750 t
- total : 55,000 t
- Longueur totale entre tampons : 11,371 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 8,027 m
