AT5 1 315 et 1 316 puis A5yfi 1 315 et 1 316 en 1923 de 1908

Généralités

Les voitures à bogies à 3 essieux AT5 1 315 et 1 316 puis A5yfi 1 315 et 1 316 en 1923, sont construites par Desouches – David pour la Compagnie de Paris à Orléans et mises en service en 1908.

Ces voitures sont destinées aux trains rapides Paris Bordeaux (n°7) et Paris Nantes (n°34) qui comportent une de ces voitures)

Elles comportent 5 compartiments, 1 fumoir et 1 WC, 1 couloir et l’intercirculation, 1 frein à vis se manoeuvrant de l’intérieur de la caisse, 1 frein à haute pression, chauffage par thermosiphon.

« Sièges confortables, soigneusement capitonnés, recouverts de drap gris, sur sommiers à ressorts qu’un mécanisme permet de déplacer pour en augmenter la profondeur. Toute l’ébénisterie est en acajou verni, la décoration intérieure est en acajou verni et en Lincrusta Walton encadrée d’acajou. Le cabinet de toilette est doté d’eau froide et d’eau chaude. Les voitures sont chauffées par un mélange de vapeur et d’air comprimé venant de la locomotive, circulant partie dans les chaufferettes placées sous les pieds des voyageurs, partie dans des tubes longeant le couloir.

L’éclairage électrique est alimenté par une dynamo suspendue sous la voiture et actionnée par un des essieux. Une batterie d’accumulateurs est alimentée aussi en cours de route par la dynamo et assure l’éclairage pendant les arrêts. Chaque compartiment est pourvu d’un lustre à deux lampes de chacune 10 bougies et d’une lampe applique de 10 bougies, soit 30 bougies par compartiment. Des commutateurs permettent aux voyageurs de mettre en veilleuse les lampes de leur compartiment.

Un salon fumoir est en place au milieu de la voiture et occupe la place de 3 compartiments ordinaires et du couloir. Il offre 22 places. L’ameublement comporte un canapé, 20 sièges ou fauteuils, une bibliothèque, une table à écrire et 4 tablettes à rabattement. Une bibliothécaire installée dans le train vends en cours de route livres et journaux. Deux allume cigares électriques sont à la disposition des voyageurs qui pourront également consulter les dépêches de l’Agence Havas, affichées sur un tableau aux départs de Paris et de Bordeaux, ainsi qu’aux gares de passage des Aubrais, Poitiers et Angoulême. L’aérage est assuré par 4 glaces mobiles sur les faces latérales et par 12 vitrages mobiles dans le lanterneau. De plus, le salon est pourvu de 2 ventilateurs électriques. La décoration est en marqueterie d’acajou pour un salon et en frêne ramagé pour l’autre. Les sièges et fauteuils sont en maroquin vert dans le premier et en maroquin havane dans le second. La voiture 1 515 est décorée par Mrs Jungers et Collignon (ancienne établissements Léger) et La voiture 1 516 est décorée par Mrs Damon et Colin (ancienne maison Kriéger). »

• Marquage :
  • Origine : AT5 1 315 et 1 316 puis A5yfi 1 315 et 1 316 en 1923,
  • PO-Midi : A5yfi 1 315 et 1 316,
  • SNCF : /

• Construction :

• Modifications :

• Inventaire :
  • 1910 : 2 voitures,
  • 1934 : 2 voitures,

Diagrammes et plans

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  1934 diagramme 52

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  1934 diagramme 52

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  1934 diagramme 52

Photos et cartes postales

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Principales caractéristiques techniques

• Nombre de places : 52 dont 22 dans le salon
• Poids : 46,460 t
• Longueur châssis : 22,200 m
• Longueur hors tampons : 23,452 m
• Essieux :
  • entraxe des bogies 3,274 m
  • entraxe des pivots de bogies : 15,000 m
• Caisse, dimensions intérieures :
  • Longueur : 22,100 m
  • Largeur : 2,770 / 1,993 m
  • Hauteur : 2,800 m