2CC2 n°E 601 du PO : Différence entre versions

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Généralités

• La locomotive électrique à 1 500 volts type 2CC2 n°E 601 est construite pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par la Société d’Etudes en 19xx et mise en service en 1925.

Elle est destinée à la grande vitesse.

• Construction :

• Marquage :
  • Origine : E 601
  • PO-Midi : E 601
  • SNCF : 2CC2 3 001

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1926 : 1 machine,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

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  E 601

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  E 601

Fiche technique simplifiée

• Moteurs :
• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,150 m
• Moteurs :
  • Nombre : 6
  • Couplage : S SP P
  • Puissance des moteurs :
    • Régime continu : 2 040 cv
    • Régime unihoraire : 3 000 cv
  • Effort de traction :
    • Régime continu : 6 060 Kg
    • Régime unihoraire : 8 940 Kg
  • Mode de transmission : gearless
  • Nature des freins : Westinghouse avec triple valve L, modérable
  • Chauffage : électrique 1 500 v
• Poids locomotive :
  • 1er essieu : 9,880 t
  • 2ème essieu : 10,975 t
  • 3ème essieu : 12,690 t
  • 4ème essieu : 12,690 t
  • 5ème essieu : 12,690 t
  • 6ème essieu : 12,690 t
  • 7ème essieu : 12,690 t
  • 8ème essieu : 12,690 t
  • 9ème essieu : 10,9750 t
  • 10ème essieu : 8,780 t
  • total : 117,650 t
  • adhérent : 76,140 t
• Longueur totale entre tampons : 19,140 m
• Ecartement des essieux extrêmes : m

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances