231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 du PO

Généralités

• Les locomotives type 231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par les Ateliers de Tours par transformation de 231 de la série 3 521 à 3 590 et mises en service en 1932.

• Ces locomotives compound à quatre cylindres et à bogie sont munies d’un surchauffeur, du Frein Westinghouse à action rapide et à haute pression et du chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés. Les éléments suivants sont modifiés : remplacement des surchauffeurs Schmidt par des surchauffeurs Houlet, doubles admission et échappement système Willotaux, essieu coudé auto-équilibré, échappement Kylchap perfectionné.

• Construction :
  • 3 524 puis 3 801
  • 3 535 puis 3 802
  • 3 536 puis 3 803
  • 3 538 puis 3 804
  • 3 544 puis 3 805
  • 3 548 puis 3 806
  • 3 551 puis 3 821
  • 3 552 puis 3 822
  • 3 554 puis 3 823
  • 3 559 puis 3 824
  • 3 560 puis 3 825
  • 3 562 puis 3 826
  • 3 565 puis 3 827
  • 3 583 puis 3 828
  • 3 589 puis 3 829

• Marquage :
  • Origine : 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829
  • PO-Midi : 231 801 à 806 et 231 821 à 829
  • SNCF : 231 G 801 à 806 et 231 G 821 à 829

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1932 : 14 machines,
  • 1934 : 14 machines,

Photos et cartes postales

• 

  3 805

• 

  825

• 

  826 à Bordeaux

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  3 801

• 

  3 805

• 

  3 823

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,900 m
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • HP : m
    • BP : m
  • Course : m
• Timbre de la chaudière : kg
• Surface de grille : m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : m2
  • des tubes : m2
  • surchauffe : m2
  • totale : m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : t
    • 2ème essieu : t
    • 3ème essieu : t
    • 4ème essieu : t
    • 5ème essieu : t
    • 6ème essieu : t
    • total : t
  • à vide : t
  • adhérent : t

Tenders associés

• Tenders à bogies de 22 m3 d’eau,