230 n° 1 701 à 1 725 du PO

De WikiPO
Aller à : navigation, rechercher

Généralités

  • Les locomotives type 230 n° 1 701 à 1 725 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 18xx et mises en service en 1899-1900.
  • Machines compound à bogie dotées de tubes Serve, d’une voûte en briques dans le foyer et du frein sur les roues M et ACC.
  • Construction :
    • Société Métallurgique : 1 701 à 1 710,
    • Société de Saint-Léonard : 1 711 à 1 719,
    • Société de Haine Saint-Pierre : 1 720 à 1 725,
  • Mise en service :
    • 1 701 à 1 710 : 1899-1900,
    • 1 711 à 1 725 : 1 900,
  • Marquage :
    • Origine : 1 701 à 1 725
    • PO-Midi : /
    • SNCF : /
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Frein continu Wenger : série,
    • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
      • 1905 : 13 machines, 1 708 à 1 710, 1 713, 1 716, 1 717, 1 719 à 1 725,
      • 1908 : série,
    • Frein sur le bogie :
      • 1908 : 1 716,
  • Inventaire:
    • 1901 : 25 machines,
    • 1929 : 24 machines, 1 701 à 1 716, 1 718 à 1 725,
    • 1934 : 24 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,710 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 7,550 m
  • Cylindres :
    • Haute-Pression, diamètre : 0,350 m
    • Basse-Pression, diamètre : 0,550 m
    • Course : 0,640 m
  • Timbre de la chaudière : 15,0 Kg
  • Surface de grille : 2,38 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 12,07 m2
    • des tubes :
      • intérieure : 175,90 m2
      • extérieure : 97,47 m2
    • totale :
      • intérieure : 187,97 m2
      • extérieure : 108,54 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • Bogie : 16,400 t
      • 3ème essieu : 14,200 t
      • 4ème essieu : 14,200 t
      • 5ème essieu : 14,200 t
      • total : 59,000 t
    • à vide : 55,000 t
    • adhérent : 42,600 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances