230 n° 171 S vers 257 S du PO

Généralités

• Les locomotives type 230 n° 171 S vers 257 S sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie par transformation en 191x de machines de la série 171 à 264, mises en service en 1911-1913.

Ces locomotives sont dotées d’une surchauffe.

• Construction :
  • 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1911-1913, par transformation de machines type 121 de la série 171 à 264,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Frein continu d’origine :
    • Westinghouse à haute pression de construction,
  • Chauffage par la vapeur : de construction,

• Inventaire :
  • 1913 : 34 machines, les 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,500 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 12 kg
• Surface de grille : 2,73 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 14,45 m2
  • des tubes : 149,70 m2
  • de surchauffe : 37,09 m2
  • totale : 200,74 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 9,500 t
    • 2ème essieu : 9,500 t
    • 3ème essieu : 16,500 t
    • 4ème essieu : 16,700 t
    • 5ème essieu : 16,600 t
    • total : 68,800 t
  • à vide : 63,400 t
  • adhérent : 49,800 t