230 n° 171 S vers 257 S du PO : Différence entre versions

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*Les locomotives type 230 n° 171 S vers 257 S sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie par transformation en 191x de machines de la série 171 à 264, mises en service en 1911-1913.  
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*Les locomotives type 230 n° 171 S vers 257 S sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie par transformation de machines 121 de la série 171 à 264, mises en service en 1911-1913.  
  
 
Ces locomotives sont dotées d’une surchauffe.
 
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**1913 : 34 machines, les 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S,
 
**1913 : 34 machines, les 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S,
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==Caractéristiques techniques==
 
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==Tenders associés==
 
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*[[N° 172 S vers 262 S de 1911-1913 du PO]]
  
 
==Dépôts d’affectation ==
 
==Dépôts d’affectation ==

Version actuelle datée du 11 janvier 2017 à 17:39

Généralités

  • Les locomotives type 230 n° 171 S vers 257 S sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie par transformation de machines 121 de la série 171 à 264, mises en service en 1911-1913.

Ces locomotives sont dotées d’une surchauffe.

  • Construction :
    • 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1911-1913, par transformation de machines type 121 de la série 171 à 264,
  • Marquage:
    • origine: 171S vers 257 S
    • PO-Midi: 230 151 à 184
    • SNCF: 230 K et 230 F 151 à 184
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Frein continu d’origine :
      • Westinghouse à haute pression de construction,
    • Chauffage par la vapeur : de construction,
  • Inventaire :
    • 1913 : 34 machines, les 171 S, 172 S, 175 S, 176 S, 178 S, 180 S, 181 S, 182 S, 183 S, 185 S, 186 S, 188 S, 189 S, 190 S, 191 S, 201 S, 206 S, 210 S, 214 S, 215 S, 223 S, 224 S, 226 S, 227 S, 232 S, 233 S, 234 S, 235 S, 236 S, 240 S, 241 S, 247 S, 248 S, 257 S,

Photos et cartes postales

  • Timbre 12,00 Kg

  • 230 188S 01 MM.jpg

  • 186.s

  • 188.s

  • 201.s

  • Ichier:230 F182 bordeaux 01 CT17.jpg

    182 à Bordeaux

Diagrammes et plans

  • Timbre 12,00 Kg

Caractéristiques techniques

  • Timbre 12,00 Kg

  • Timbre 12,00 Kg

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,500 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière : 12 kg
  • Surface de grille : 2,73 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 14,45 m2
    • des tubes : 149,70 m2
    • de surchauffe : 37,09 m2
    • totale : 200,74 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • 1er essieu : 9,500 t
      • 2ème essieu : 9,500 t
      • 3ème essieu : 16,500 t
      • 4ème essieu : 16,700 t
      • 5ème essieu : 16,600 t
      • total : 68,800 t
    • à vide : 63,400 t
    • adhérent : 49,800 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances

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