221 n° 576 à 583 du PO : Différence entre versions

Version du 27 décembre 2015 à 17:51

Généralités

• Les locomotives type 221 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des la machine 121 n° 576 à 583 par les Ateliers de la Compagnie et mise en service en 1899 et 1909.

• Construction :
  • 1899 : 580,
  • 1909 : 576 à 579, 581 à 583,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine,
  • Frein continu : Westinghouse à action rapide, d’origine
  • Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine

• Inventaire:
  • 1899 : 1 machine,
  • 1909 : 8 machines,
  • 1925-1928 : retrait de la série,

Photos et cartes postales

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  Timbre 15,00 Kg

Diagrammes et plans

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  Timbre 15,00 Kg

Caractéristiques techniques

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  Timbre 15,00 Kg

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  Timbre 15,00 Kg

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 7,980 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,420 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 15,0 kg
• Surface de grille : 2,11 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 13,34 m2
  • des tubes : 160,34 m2
  • totale : 173,68 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 8,750 t
    • 2ème essieu : 8,750 t
    • 3ème essieu : 16,050 t
    • 4ème essieu : 15,850 t
    • 5ème essieu : 9,400 t
    • total : 58,800 t
  • à vide : 54,050 t

Tenders associés

• N° 576 à 583 de 1905-1907 du PO

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances