221 n° 576 à 583 du PO : Différence entre versions

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(Photos et cartes postales)
 
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Fichier:221 576-583 LT 1899 a MM.jpg|Timbre 15,00 Kg
 
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Version actuelle datée du 11 janvier 2017 à 16:24

Généralités

  • Les locomotives type 221 n° 576 à 583 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par transformation des la machine 121 n° 576 à 583 par les Ateliers de la Compagnie et mise en service en 1899 et 1909.
  • Construction :
    • 1899 : 580,
    • 1909 : 576 à 579, 581 à 583,
  • Marquage:
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Foyer fumivore Tenbrinck, d’origine,
    • Frein continu : Westinghouse à action rapide, d’origine
    • Chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combiné : d’origine
  • Inventaire:
    • 1899 : 1 machine,
    • 1909 : 8 machines,
    • 1925-1928 : retrait de la série,

Photos et cartes postales

Diagrammes et plans

Caractéristiques techniques

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,800 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 7,980 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,420 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière : 15,0 kg
  • Surface de grille : 2,11 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 13,34 m2
    • des tubes : 160,34 m2
    • totale : 173,68 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • 1er essieu : 8,750 t
      • 2ème essieu : 8,750 t
      • 3ème essieu : 16,050 t
      • 4ème essieu : 15,850 t
      • 5ème essieu : 9,400 t
      • total : 58,800 t
    • à vide : 54,050 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances