140 n° 5 153 à 5 167 du PO : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == |
Version actuelle datée du 11 janvier 2017 à 16:58
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 140 n° 5 153 à 5 167 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par Fives-Lille en 19xx et mises en service en 1911.
- Ces locomotives compound à quatre cylindres à surchauffe sont munies de tubes Serve, du Frein Westinghouse ordinaire et du chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés.
- Construction :
- Marquage :
- Origine : 5 153 à 5 167
- PO-Midi : 140 153 à 167
- SNCF : 140 B 153 à 152 et 140 C 153 à 167
- Remarques :
- Modifications :
- Inventaire:
- 1913 : 15 machines,
- 1934 : 15 machines,
Photos et cartes postales
Diagrammes et plans
Caractéristiques techniques
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
- Cylindres :
- Diamètre :
- HP : 0,410 m
- BP : 0,620 m
- Course : 0,650 m
- Diamètre :
- Timbre de la chaudière : 16,0 kg
- Surface de grille : 3,10 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 16,17 m2
- des tubes : 148,48 m2
- surchauffe : 40,80 m2
- totale : 205,45 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : 8,700 t
- 2ème essieu : 16,750 t
- 3ème essieu : 16,950 t
- 4ème essieu : 16,750 t
- 5ème essieu : 16,650 t
- total : 75,800 t
- à vide : 69,400 t
- adhérent : 67,100 t
- en feu :