140 n° 5 028 à 5 152 du PO

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Généralités

  • Les locomotives type 140 n° 5 028 à 5 152 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris-Orléans par divers constructeurs en 19xx et mises en service en 1907-1909.
  • Ces locomotives compound à quatre cylindres et à bissel sont munies de tubes Serve, du Frein Westinghouse ordinaire sur les roues M et ACC.
  • Construction :
    • 5 028 à 5 052 : Fives-Lille, mise en service en 1907,
    • 5 053 à 5 077 : Fives-Lille, mise en service en 1907-1908,
    • 5 078 à 5 102 : Borsig, mise en service en 1908,
    • 5 103 à 5 127 : Fives-Lille, mise en service en 1908,
    • 5 128 à 5 152 : Fives-Lille, mise en service en 1908-1909,
  • Marquage :
    • Origine : 5 028 à 5 152
    • PO-Midi : 140 028 à 152
    • SNCF : 140 B 28 à 152
  • Remarques :
  • Modifications :
    • chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés :
      • 1913 : 7 machines, les 5 023, 5 032, 5 039, 5 046, 5 073, 5 078, 5 086,
      • 1916 : série,
  • Inventaire:
    • 1908 : 20 machines, 5 028 à 5 047,
    • 1913 : 125 machines,
    • 1934 : 125 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 7,300 m
  • Cylindres :
    • Diamètre :
      • HP : 0,410 m
      • BP : 0,620 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière : 16,0 kg
  • Surface de grille : 3,10 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 16,17 m2
    • des tubes : 223,23 m2
    • totale : 239,40 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • 1er essieu : 8,200 t
      • 2ème essieu : 16,300 t
      • 3ème essieu : 16,700 t
      • 4ème essieu : 16,400 t
      • 5ème essieu : 16,300 t
      • total : 73,900 t
    • à vide : 67,500 t
    • adhérent : 66,300 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances