140 n° 5 028 à 5 152 du PO : Différence entre versions

Version du 11 décembre 2015 à 17:31

Généralités

• Les locomotives type 140 n° 5 028 à 5 152 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris-Orléans par divers constructeurs en 19xx et mises en service en 1907-1909.

• Ces locomotives compound à quatre cylindres et à bissel sont munies de tubes Serve, du Frein Westinghouse ordinaire sur les roues M et ACC.

• Construction :
  • 5 028 à 5 052 : Fives-Lille, mise en service en 1907,
  • 5 053 à 5 077 : Fives-Lille, mise en service en 1907-1908,
  • 5 078 à 5 102 : Borsig, mise en service en 1908,
  • 5 103 à 5 127 : Fives-Lille, mise en service en 1908,
  • 5 128 à 5 152 : Fives-Lille, mise en service en 1908-1909,

• Marquage :
  • Origine : 5 028 à 5 152
  • PO-Midi : 140 028 à 152
  • SNCF : 140 B 28 à 152

• Remarques :

• Modifications :
  • chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés :
    • 1913 : 7 machines, les 5 023, 5 032, 5 039, 5 046, 5 073, 5 078, 5 086,
    • 1916 : série,

• Inventaire:
  • 1908 : 20 machines, 5 028 à 5 047,
  • 1913 : 125 machines,
  • 1934 : 125 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 7,300 m
• Cylindres :
  • Diamètre :
    • HP : 0,410 m
    • BP : 0,620 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 16,0 kg
• Surface de grille : 3,10 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 16,17 m2
  • des tubes : 223,23 m2
  • totale : 239,40 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 8,200 t
    • 2ème essieu : 16,300 t
    • 3ème essieu : 16,700 t
    • 4ème essieu : 16,400 t
    • 5ème essieu : 16,300 t
    • total : 73,900 t
  • à vide : 67,500 t
  • adhérent : 66,300 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances