130 n° 1 963 à 1 967 et 1 969 à 2 001 puis 1 963 à 2 000 Armistice

Généralités

• Les locomotives G5.2 type 130 n° 1 963 à 1 967 et 1 969 à 2 001 puis 1 963 à 2 000 en 1930, sont d’origine allemande, reçues par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans au titre Armistice et mises en service en 1919-1921.

Ces locomotives sont compound.

Les locomotives sont munies de boîtes d’avant radiales genre Adams.

La locomotive 2 000 est munie d’un réchauffeur d’alimentation Knorr.

• Construction (Constructeur, numéro allemand, direction allemande et réseau, numéro PO) :
  • Schwartzkopff :
    • 4 151 en 1896, Posen, KPEV, 1 964
    • 4 154 en 1896, Posen, KPEV, 1 965
    • 4 151 en 1897, Breslau, KPEV, 1 966
    • 4 156 en 1897, Breslau, KPEV, 1 967
    • 4 152 en 1897, Elberfeld, KPEV, 1 968 puis 1 969 en 1923
    • 4 154 en 1897, Altona, KPEV, 1 851 puis 1 968 en 19,
    • 4 168 en 1898, Breslau, KPEV, 1 970 puis 1969 en 19,
    • 4 203 en 1898, Bromberg, KPEV, 1 971 puis 1 970 en 19,
    • 4 205 en 1898, Bromberg, KPEV, 1 972 puis 1 971 en 19,
    • 4 157 en 1898, Halle, KPEV, 1 973 puis 1 972 en 19,
    • 4 167 en 1898, Kattowitz, KPEV, 1 974 puis 1 973 en 19,
    • 4 158 en 1898, Halle, KPEV, 1 975 puis 1 974 en 19,
    • 4 161 en 1899, Posen Cassel, KPEV, 1 984 puis 1 983 en 19 (1925 – 1929)
    • 4 185 en 1899, Breslau, KPEV, 1 985 puis 1 984 en 19
    • 4 198 en 1900, Breslau, KPEV, 1 986 puis 1 985 en 19
    • 4 164 en 1899, Altona, KPEV, 1 987 puis 1 986 en 19
    • 4 201 en 1900, Breslau, KPEV, 1 988 puis 1 987 en 19
    • 4 199 en 1901, Halle, KPEV, 1 999 puis 1 998 en 19
    • 4 206 en 1901, Halle, KPEV, 2 000 puis 1 999 en 19
  • Graffenstaden - SACM :
    • 4 161 en 1902, Erfurt Posen, KPEV, 2 001 puis 2 000 en 19
  • Hanomag (G. Egerstorff) :
    • 4 171 en 1896, Köln, KPEV, 1 963
    • 4 159 en 1898, Essen, KPEV, 1 976 puis 1 975 en 19
    • 4 160 en 1898, Essen, KPEV, 1 977 puis 1 979 en 19
    • 4 160 en 1898, Saarbrucken, KPEV, 1 978 puis 1 977 en 1929,
    • 4 170 en 1899, Frankfürt, KPEV, 1 979 puis 1 980 en 1929
    • 4 205 en 1898, Munster, KPEV, 1 980 puis 1 978 en 1923
    • 4 172 en 1899, Frankfürt, KPEV, 1 981 puis 1 980 en 19
    • 4 211 en 1899, Munster, KPEV, 1 982 puis 1 981 en 19
    • 4 161 en 1899, Cassel, KPEV, 1 983 puis 1 982 en 193
    • 4 176 en 1900, Hanover, KPEV, 1 992 puis 1 991 en 19
    • 4 175 en 1900, Saarbrüken, KPEV, 1 993 puis 1 992 en 19
    • 4 220 en 1900, Munster, KPEV, 1 994 puis 1 993 en 19
    • 4 154 en 1900, Erfurt Posen, KPEV, 1 995 puis 1 994 en 19 (Erfurt pour Armistice))
    • 4 189 en 1900, Hanover, KPEV, 1 996 puis 1 995 en 19
    • 4 195 en 1900, Hanover, KPEV, 1 996 puis 1 997 en 1923
  • Borsig :
    • 4 162 en 1900, Stettin, KPEV, 1 998 puis 1 997 en 19
  • Schichau :
    • 4 192 en 1900, Kattowitz, KPEV, 1 988 puis 1 989 en 1923
    • 4 152 en 1900, Dantzig, KPEV, 1 990 puis 1 989 en 19
    • 4 168 en 1900, Bromberg, KPEV, 1 991 puis 1 990 en 19

• Mise en service :

• Marquage:
  • origine: 1 963 à 1 967 et 1 969 à 2 001 puis 1 963 à 2 000
  • PO-Midi: /
  • SNCF: /

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1921 : 36 machines,
  • 1925 : 38 machines, 1 963 à 1 968, 1 970 à 2 001,
  • 1929 : 36 machines, les 1 963 à 1 968, 1 970 à 1 977, 1 979 à 1 988, 1 990 à 1 996, 1 998 à 2 001,
  • 1934 : 36 machines,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,300 m
• Cylindres :
  • HP : 0,480 m
  • BP : 0,680 m
  • Course : 0,630 m
• Timbre de la chaudière : 12,0 Kg
• Surface de grille : 2,25 à 2,34 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 10,27 à 10,80 m2
  • des tubes : 125,93 à 130,59 m2
  • totale : 136,31 à 140,93 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • 1er essieu : 9,400 t
    • 2ème essieu : 13,550 t
    • 3ème essieu : 13,250 t
    • 4ème essieu : 13,810 t
    • total : 50,010 t
  • à vide : 40,610 t
  • adhérent : 43,730 t