130 n° 1 901 à 1 907 du PO : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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==Tenders associés== | ==Tenders associés== | ||
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==Dépôts d’affectation == | ==Dépôts d’affectation == | ||
Version actuelle datée du 11 janvier 2017 à 16:49
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 130 n° 1 901 à 1 907 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par Schneider en 19xx par transformation de locomotives de la série 922 à 941 et mises en service en 1904-1905.
- Machines compound à deux cylindres et à bissel dotées de tubes Serve et du frein sur les roues M et ACC.
- Construction :
- par transformation des machines 922, 923, 929, 931, 933, 935, 936,
- Mise en service :
- 1904 : 2 machines,
- 1908 : 7 machines,
- Marquage:
- origine: 1 901 à 1 907
- PO-Midi: 130 901
- SNCF: 130C 901
- Remarques :
- Modifications :
- Frein continu Westinghouse à action rapide : série,
- Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
- 1908 : 4 machines, 1 904 à 1 907,
- 1913 : série,
- Inventaire:
- 1908 : 7 machines,
- 1934 : 7 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 16,00 Kg
1 907
Diagrammes et plans
Timbre 16,00 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 16,00 Kg
Timbre 16,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 5,780 m
- Cylindres :
- Haute-Pression, diamètre :
- 1 901 : 0,425 m
- reste de la série 0,400 m
- Basse-Pression, diamètre : 0,680 m
- Course : 0,650 m
- Haute-Pression, diamètre :
- Timbre de la chaudière : 16,0 Kg
- Surface de grille : 2,34 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 12,07 m2
- des tubes :
- intérieure : 175,90 m2
- extérieure : 96,47 m2
- totale :
- intérieure : 187,97 m2
- extérieure : 108,47 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : 9,100 t
- 2ème essieu : 15,000 t
- 3ème essieu : 14,600 t
- 4ème essieu : 13,600 t
- total : 52,300 t
- à vide : 47,500 t
- en feu :
