121 n° 265 à 390 du PO : Différence entre versions

Version du 11 janvier 2017 à 15:40

Généralités

• Les locomotives type 121 n° 265 à 390 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par divers constructeurs en 1875-1883 et mises en service en 1876-1884.

• Construction :
  • 265 à 288 : Société Alsacienne, mise en service 1876-1877,
  • 289 à 308 : Ateliers de la Compagnie, mise en service 1877-1878,
  • 309 à 328 : Société Alsacienne, mise en service 1878,
  • 329 à 348 : Sharp, Stewart et Cie, mise en service 1882,
  • 349 à 360 : Société Alsacienne, mise en service 1877,
  • 361 à 380 : Société Saint-Léonard, mise en service 1882-1884,
  • 381 à 390 : Carel frères : mise en service 1883-1884,

• Marquage :
  • origine:265 à 390
  • PO-Midi: 265 à 390
  • SNCF: 121 A 265 vers 383

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer Tenbrinck :
    • 1879 : 76, 265 à 328, 349 à 360,
    • 1883 : 87, 265 à 361,
    • 1885 : série,
  • Frein continu Westinghouse :
    • 1886 : série,
    • 1895 : 125 machines,
    • 1905 :
      • Westinghouse ordinaire : 51 machines :
      • Westinghouse à action rapide : 65 machines : 316 à 328, 329, 330, 340 à 364, 366 à 368, 378 à 390,
      • Westinghouse à action rapide à haute pression : 9 machines : 369 à 377,
  • Frein continu Wenger :
    • 1895 : 1 machine : 365,
  • Réchauffeur Lacauchez :
    • 1884 : 270 et 292,
  • Distribution à 4 tiroirs cylindriques indépendants :
    • 1895 : 331, 332,
  • Chauffage par la vapeur et l’air comprimé combiné :
    • 1905 : 19 machines : 340 à 343, 367 à 379, 381, 382,
    • 1908 : 68 machines : 321, 323 à 364, 366 à 400,
    • 1913 : 122 machines,
  • Nouvelle chaudière 1er type :
    • 1916 : 8 machines, les 279, 286, 288, 289, 316, 328, 341, 377,
    • 1921 : 14 machines, les 279, 286, 288, 289, 310, 311, 316, 317, 328, 341, 342, 357, 361, 377,
    • 1929 : 80 machines, les 265, 267, 268, 269, 270, 272, 273, 274, 275, 275, 277, 278, 279, 280, 281, 283, 286, 287, 288, 289, 290, 292, 295, 296, 302, 303, 304, 305, 308, 310, 311, 313, 314, 315, 316, 317, 321, 323, 324, 325, 327, 328, 329, 331, 332, 333, 334, 335, 338, 339, 340, 341, 342, 345, 347, 348, 349, 352, 354, 355, 356, 357, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 368, 369, 374, 376, 377, 378, 381, 386, 387, 388, 389, 390,
  • Nouvelle chaudière 2ème type :
    • 1929 : 20 machines, les 271, 282, 291, 293, 298, 299, 301, 307, 312, 318, 320,337, 343, 350, 351, 353, 371, 372, 379,383,

• Inventaire:
  • 1879 : 76 machines, 265 à 328 et 349 à 360,
  • 1883 : 87 machines, 265 à 361,
  • 1884 : 122 machines, 265 à 376, 381 à 390,
  • 1885 : 126 machines, 265 à 390,
  • 1910 : 123 machines, 3 machines transformées en type 221 compound à 2 cylindres, les 319, 322, 326, sous les mêmes numéros mais dotés de l’exposant c…
  • 1913 : 122 machines : 1 machine transformée en type 230 à surchauffe, la 285, marquée 285 S,
  • 1929 : 120 machines, 2 machines, les 366 et 382 sont transformées en 121T 366 et 382
  • 1934 : 110 machines, 10 machines sont cédées au réseau de l’Etat : les 275, 282, 295, 312, 320, 337, 351, 388, 400. Elles deviennent les 121 401 à 410.

Photos et cartes postales

• 

  265 à 328 et 349 à 360, Timbre 10,00 Kg

• 

  329 à 348 et 361 à 390, Timbre 10,00 Kg

• 

  331, 332, Timbre 10,00 KG

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  360 en 1890

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  386

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  325

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  271 à Orléans

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  386

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  330

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  331

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  331

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  333 à Etampes

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  337

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  354

• 

  375

Diagrammes et plans

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  265 à 328 et 349 à 360, Timbre 10,00 Kg

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  329 à 348 et 361 à 390, Timbre 10,00 Kg

• 

  331, 332, Timbre 10,00 KG

Caractéristiques techniques

• 

  265 à 328 et 349 à 360, Timbre 10,00 Kg

• 

  265 à 328 et 349 à 360, Timbre 10,00 Kg

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  329 à 348 et 361 à 390, Timbre 10,00 Kg

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  329 à 348 et 361 à 390, Timbre 10,00 Kg

• 

  331, 332, Timbre 10,00 KG

• 

  331, 332, Timbre 10,00 KG

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 5,700 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,440 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • 265 à 306, 308 à 328, 349 à 360 : 9,0 kg
  • 307, 329 à 348, 361 à 390 : 10,0 kg
  • 1892 : série : 10,0 kg
  • 1897 : 381 à 390 : 11,0 kg
• Surface de grille :
  • origine : 1,62 m2
  • nouvelle chaudière 1er et 2ème type : 1,72 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • origine : 10,60 m2
    • nouvelle chaudière 1er type : 8,60 m2
    • nouvelle chaudière 2ème type : 8,47 m2
  • des tubes :
    • origine : 132,24 m2
  • nouvelle chaudière 1er type : 113,34 m2
    • nouvelle chaudière 2ème type : 105,62 m2
  • totale :
    • origine : 142,84 m2
  • nouvelle chaudière 1er type : 121,94 m2
    • nouvelle chaudière 2ème type : 114,09 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • essieu avant : 11,550 t
    • 2ème essieu (moteur) : 13,100 t
    • 3ème essieu : 12,300 t
    • essieu arrière : 5,650 t
    • total : 42,600 t
  • à vide : 38,500 t

Tenders associés

• n° 265 à 288 de 1876-1877 du PO
• n° 289 à 328 de 1877-1878 du PO
• n° 329 à 348 de 1882-1883 du PO
• n° 349 à 380 de 1877-1883 du PO
• n° 381 à 390 de 1883 du PO

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances