121 n° 171 à 264 du PO

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Généralités

  • Les locomotives type 121 n° 171 à 264 sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 1874-1878 par transformation des machines 120 de même marquage.
  • Construction :
    • 171 à 180 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1874-1878, par transformation des machines 120 de même marquage,
      • 175 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1873,par transformation de la machine 120 de même marquage,
      • 171 à 174, 176 à 180 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1877-1878, par transformation des machines 120 de même marquage, ,
    • 181 à 200 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1881, par transformation des machines 120 de même marquage mises en service en 1869,
    • 201 à 212 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1881, par transformation des machines 120 de même marquage mises en service en 1864,
    • 213 à 224 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1881, par transformation des machines 120 de même marquage mises en service en 1867-1868,
    • 225 à 234 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1881, par transformation des machines 120 de même marquage,
    • 235 à 254 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1883-1884, par transformation des machines 120 de même marquage,
    • 255 à 264 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1873-1881 par transformation des machines 120 de même marquage
      • 260 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1873, par transformation de la machine 120 de même marquage
      • 261 à 264 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1877-1878, par transformation des machines 120 de même marquage
      • 255 à 259 : Ateliers d’Ivry, mise en service en 1879-1881, par transformation des machines 120 de même marquage
  • Marquage:
    • origine:171 à 2640
    • PO-Midi: /
    • SNCF: /
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Foyer fumivore Tenbrinck :
      • 1874 : 2,
      • 1878 : 15,
      • 1879 : 15,
      • 1882 : 74,
      • 1884 : 94,
      • 1891 : 81,
      • 1894 : 80,
    • Foyer fumivore Tenbrinck-Bonnet :
      • 1891 : 13
      • 1894 : 14
    • Frein continu d’origine :
      • Westinghouse ordinaire : 74 machines,
      • Wenger : 20 machines : 183, 185, 201, 202, 206, 207, 224, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 244, 246, 248, 249, 250, 253,
    • Chaudière en fer :
      • 1874 : 175,
    • Chaudières reconstruites :
      • avant 1891 : 11 chaudières timbrées à 10 kg,
      • après 1891 : chaudières timbrées à 10 ou 15 kg,
      • 1891 : 1 chaudière timbrée à 15 kg, 205
      • 1894 :
        • 13 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 4 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 10 kg,
      • 1897 :
        • 13 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 5 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 10 kg,
      • 1898 :
        • 14 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 9 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 10 kg,
      • 1899 :
        • 14 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 12 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 10 kg,
      • 1900 :
        • 14 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 12 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 12 kg,
      • 1902 :
        • 14 chaudières timbrées à 10 kg,
        • 18 chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 12 kg,
      • 1903 :
        • 14 machines avec chaudières timbrées à 11 kg : 173, 195, 196, 198, 204, 207, 208, 211, 212, 213, 218, 221, 238, 260,
        • 18 machines avec chaudières timbrées à 15 kg avec détenteur à 12 kg : 174, 179, 184, 192, 199, 200, 202, 205, 209, 216, 219, 222, 231, 238, 245, 255, 261, 263,
    • Voûte en briques dans le foyer :
      • 1889 : 208, 211, 213, 216, 220,
      • 1892 : 216,
      • 1894 : /
    • Chauffage par la vapeur :
      • 1913 : 48 machines,
  • Inventaire:
    • 1874 : 2 machines, 175, 260,
    • 1878 : 15 machines, 171 à 180, 260 à 264,
    • 1881 : 15 machines, 171 à 180, 260 à 264,
    • 1882 : 74 machines, 171 à 234, 255 à 264,
    • 1884 : 94 machines, 171 à 264,
    • 1906-1907 : 84 machines, 10 machines transformées en type 221 compound à 2 cylindres, les 177, 187, 193, 194, 197, 203, 220, 225, 229, 230, sous les mêmes numéros mais dotés de l’exposant c…
    • 1908-1910 : 82 machines, 12 machines transformées en type 221 compound à 2 cylindres, les 177, 187, 193, 194, 197, 203, 217, 220, 225, 228, 229, 230, sous les mêmes numéros mais dotés de l’exposant c…
    • 1913 : 48 machines : 46 machines transformées :
      • 12 machines transformées en type 221 compound à 2 cylindres, les 177, 187, 193, 194, 197, 203, 217, 220, 225, 228, 229, 230, sous les mêmes numéros mais suivis de la lettre c…
      • 34 machines transformées en type 230 avec surchauffe, les 171, 172, 175, 176, 178, 180, 181, 182, 183, 185, 186, 188, 189, 190, 191, 201, 206, 210, 214, 215, 223, 224, 226, 227, 232, 233, 234, 235, 236, 240, 241, 247, 248, 257, sous les mêmes numéros mais suivis de la lettre S,
    • 1916 : 32 machines, les 173, 174, 179, 184, 192, 195, 196, 198, 199, 200, 204, 207, 208, 211, 212, 213, 216, 218, 219, 221, 222, 231, 238, 245, 253, 258, 260, 261, 263,
    • 1921 : 31 machines, les 173, 174, 179, 184, 192, 195, 196, 198, 199, 200, 204, 207, 208, 211, 212, 213, 216, 218, 219, 221, 222, 231, 238, 245, 258, 260, 261, 263,
    • 1925 : 14 machines, les 195, 196, 199, 204, 207, 208, 216, 218, 222, 238, 258, 260, 261, 263,
    • 1929 : 11 machines, les 199, 204, 207, 208, 216, 218, 222, 258, 260, 261, 263,
    • 1934 : 11 machines, les 199, 204, 207, 208, 216, 218, 222, 258, 260, 261, 263,

Photos et cartes postales

  • 171 à 264, Timbre 8,50 Kg

  • 171 à 264, Timbre 10,00 Kg

  • 171 à 264, Timbre 15,00 Kg

  • 246

  • 218

  • 192

  • 258

  • 261

Diagrammes et plans

  • 171 à 264, Timbre 8,50 Kg

  • 171 à 264, Timbre 10,00 Kg

  • 171 à 264, Timbre 15,00 Kg

Caractéristiques techniques

  • 171 à 264, Timbre 8,50 Kg

  • 171 à 264, Timbre 8,50 Kg

  • 171 à 264, Timbre 10,00 Kg

  • 171 à 264, Timbre 10,00 Kg

  • 171 à 264, Timbre 15,00 Kg

  • 171 à 264, Timbre 15,00 Kg

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 2,000 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 5,700 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,440 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière :
    • origine : 8,5 kg
    • avant 1891 : chaudières timbrées à : 10 kg,
    • après 1891 : chaudières timbrées à : 10 ou 15 kg,
  • Surface de grille :
    • Origine : 1,40 m2
    • Chaudières reconstruites à 10,0 kg puis 11 kg : 1,69 m2
    • Chaudières reconstruites à 15,0 kg : 1,67 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer :
      • Origine : 8,16 m2
      • Chaudières timbrées à 10 kg puis 11 kg  : 10,61 m2
      • Chaudières timbrées à 15 kg : 10,30 m2
    • des tubes :
      • origine : 132,24 m2
      • Chaudières timbrées à 10 kg puis 11 kg  : 128,13 m2
      • Chaudières timbrées à 15 kg : 127,90 m2
    • totale :
      • origine : 140,10 m2
      • Chaudières timbrées à 10 kg puis 11 kg  : 138,74 m2
      • Chaudières timbrées à 15 kg : 138,20 m2
  • Poids locomotive (avec frein continu) :
    • en feu :
      • essieu avant : 11,240 t
      • 2ème essieu (moteur) : 11,990 t
      • 3ème essieu : 10,460 t
      • essieu arrière : 4,250 t
      • total : 37,940 t
    • à vide : 34,060 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances

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