Voir la source de 120 n° 1 à 26 puis 99 à 124, 099 à 0122 du TN

==Généralités==
*Les locomotives type 120 n° 1 à 26 puis 99 à 124 en 1852, 099 à 0122 en 1890, sont construites pour le chemin de fer de Tours à Nantes par Koechlin en 1847-1850. 

*Construction : source document Koechlin (pour les numéros constructeur, les numéros prévus pour la compagnie ne sont pas consistants : manques et doublons)
**1847 :
***n° 1, Touraine (numéro constructeur 58)
***n° 2, Anjou (numéro constructeur 59)
***n° 3, Alsace (numéro constructeur 60)
***n° 4, Indre et Loire (numéro constructeur 61)
***n° 5, Maine et Loire (numéro constructeur 62)
***n° 13, Tours (numéro constructeur 63)
***n° 14, Angers (numéro constructeur 64)
***n° 15, Saumur (numéro constructeur 65)
***n° 16, Saint-Gratien (numéro constructeur 66)
***n° 17, Saint-Maurice (numéro constructeur 67)
***n° 18, Roi René (numéro constructeur 68)
***n° 19, André Koechlin (numéro constructeur 69)
***n° 20, Ecole de Saumur (numéro constructeur 74)
***n° 21, Ecole d’Angers (numéro constructeur 75)
**1848 :
***n° 24, Nantes (numéro constructeur 82)
***n° 25, Paris (numéro constructeur 83)
***n° 26, Orléans (numéro constructeur 80)
***n° 27, Saint-Mars (numéro constructeur 79)
**1850 :
***n° 19, Bretagne (numéro constructeur 94)
***n° 20, Vendée (numéro constructeur 105)
***n° 21, Loire Inférieure (numéro constructeur 106)
***n° 22, Saint-Pierre (numéro constructeur 107)
***n° 23, Duguesclin (numéro constructeur 108)
***n° 24, Indret (numéro constructeur 109)
***n° 25, Clisson (numéro constructeur 110)
***n° 26, Châteaubriant (numéro constructeur 111)

*Marquage: 

*Remarques :

*Modifications : 
**Foyer fumivore Tenbrinck : 
***1868 : 26
**Frein continu Wenger : 
***1889 : 3,
***1892 : 4,
***1897 : 6,
**Chaudières reconstruites et timbrées à 10 kg :
***1893 : 3 machines : 0110, 0120, 0122,
***1902 : 5 machines,
***1904 : 6 machines, 099, 0100, 0110, 0117, 0120, 0122,

*Inventaire: 
**1868 : 26 machines ancien réseau,
**1876 : 26 machines ancien réseau,
**1879 : 21 machines, manquent les 102, 109, 112, 114, 119,
**1880 : 19 machines, manquent les 102, 104, 107, 109, 112, 114, 119,
**1881 : 13 machines, manquent les 101 à 107, 109, 112 à 114, 116, 119,
**1882 : 11 machines, manquent les 101 à 107, 109, 111 à 114, 116, 119, 121,
**1883 : 10 machines, manquent les 101 à 107, 109, 111 à 114, 116, 119, 121, 124,
**1887 : 8 machines, manquent les 101 à 109, 111 à 114, 116, 118, 119, 121, 124,
**1889 : 6 machines, manquent les 101 à 109, 111 à 116, 118, 119, 121, 123, 124,
***1913 : 6 machines, les 099, 0100, 0110, 0117, 0120, 0122,
***1916 : 5 machines, les 099, 0110, 0117, 0120, 0122,
***1925 : 2 machines, les 0110, 0120,
***1926-1928 : retrait série,

==Photos et cartes postales==
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Fichier:120 099-0122 LT 1895 04a MM.jpg|Timbre 10,00 Kg
Fichier:120 10 Chalons 01 CT17.jpg|10
Fichier:120 099 01 RS.jpg|099
Fichier:120 099-0122 01 CT17.jpg|099
Fichier:120 0110 01 CT17.jpg|0 110

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==Diagrammes et plans==
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Fichier:120 099-0122 LT 1895 04b MM.jpg|Timbre 10,00 Kg
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==Caractéristiques techniques==
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Fichier:120 099-0122 LT 1895 04c MM.jpg|Timbre 10,00 Kg
Fichier:120 099-0122 LT 1895 04d MM.jpg|Timbre 10,00 Kg

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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) :	1,830 m
*Ecartement des essieux extrêmes :	3,630 m
*Cylindres :
**Diamètre :	0,380 m
**Course :	0,560 m
*Timbre de la chaudière :
**Origine :	7,0 At
**1872 :	6,5 kg
**Chaudières reconstruites :	10,0 kg
*Surface de grille :
**Origine :	0,91 m2
**Chaudières reconstruites :	1,23 m2
*Surface de chauffe :
**du foyer :
***Origine :	6,25 m2
***1872 :	5,81 m2
***Chaudières reconstruites :	8,19 m2
**des tubes :
***Origine :	97,16 m2
***1872 :	96,67 m2
***Chaudières reconstruites :	99,02 m2
**totale :
***Origine :	103,41 m2
***1872 :	102,55 m2
***Chaudières reconstruites :	107,21 m2
*Poids locomotive :
**en feu :
***avant :
****origine :	6,600 t
****Chaudières reconstruites :	8,700 t
***milieu :
****origine :	9,100 t
****Chaudières reconstruites :	11,700 t
****arrière :
****origine :	9,400 t
****Chaudières reconstruites :	10,900 t
***total :
****origine :	25,100 t
****Chaudières reconstruites :	31,300 t
**à vide :
***origine :	22,500 t
***Chaudières reconstruites :	27,900 t

==Tenders associés==
*[[n° 99 à 119 puis 099, 0100, 0112 en 1888-1889 de1848 du TN]]
*[[n° 120 à 124 et 129 à 170 puis 0120 à 0122 et 129 à 170 en 1888-1889 de 1854-1855 du PO]]

==Dépôts d’affectation ==

==Service effectué ==

==Dimensions principales==

==Performances==