120 n° 1 à 26 puis 99 à 124, 099 à 0122 du TN

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Généralités

  • Les locomotives type 120 n° 1 à 26 puis 99 à 124 en 1852, 099 à 0122 en 1890, sont construites pour le chemin de fer de Tours à Nantes par Koechlin en 1847-1850.
  • Construction : source document Koechlin (pour les numéros constructeur, les numéros prévus pour la compagnie ne sont pas consistants : manques et doublons)
    • 1847 :
      • n° 1, Touraine (numéro constructeur 58)
      • n° 2, Anjou (numéro constructeur 59)
      • n° 3, Alsace (numéro constructeur 60)
      • n° 4, Indre et Loire (numéro constructeur 61)
      • n° 5, Maine et Loire (numéro constructeur 62)
      • n° 13, Tours (numéro constructeur 63)
      • n° 14, Angers (numéro constructeur 64)
      • n° 15, Saumur (numéro constructeur 65)
      • n° 16, Saint-Gratien (numéro constructeur 66)
      • n° 17, Saint-Maurice (numéro constructeur 67)
      • n° 18, Roi René (numéro constructeur 68)
      • n° 19, André Koechlin (numéro constructeur 69)
      • n° 20, Ecole de Saumur (numéro constructeur 74)
      • n° 21, Ecole d’Angers (numéro constructeur 75)
    • 1848 :
      • n° 24, Nantes (numéro constructeur 82)
      • n° 25, Paris (numéro constructeur 83)
      • n° 26, Orléans (numéro constructeur 80)
      • n° 27, Saint-Mars (numéro constructeur 79)
    • 1850 :
      • n° 19, Bretagne (numéro constructeur 94)
      • n° 20, Vendée (numéro constructeur 105)
      • n° 21, Loire Inférieure (numéro constructeur 106)
      • n° 22, Saint-Pierre (numéro constructeur 107)
      • n° 23, Duguesclin (numéro constructeur 108)
      • n° 24, Indret (numéro constructeur 109)
      • n° 25, Clisson (numéro constructeur 110)
      • n° 26, Châteaubriant (numéro constructeur 111)
  • Marquage:
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Foyer fumivore Tenbrinck :
      • 1868 : 26
    • Frein continu Wenger :
      • 1889 : 3,
      • 1892 : 4,
      • 1897 : 6,
    • Chaudières reconstruites et timbrées à 10 kg :
      • 1893 : 3 machines : 0110, 0120, 0122,
      • 1902 : 5 machines,
      • 1904 : 6 machines, 099, 0100, 0110, 0117, 0120, 0122,
  • Inventaire:
    • 1868 : 26 machines ancien réseau,
    • 1876 : 26 machines ancien réseau,
    • 1879 : 21 machines, manquent les 102, 109, 112, 114, 119,
    • 1880 : 19 machines, manquent les 102, 104, 107, 109, 112, 114, 119,
    • 1881 : 13 machines, manquent les 101 à 107, 109, 112 à 114, 116, 119,
    • 1882 : 11 machines, manquent les 101 à 107, 109, 111 à 114, 116, 119, 121,
    • 1883 : 10 machines, manquent les 101 à 107, 109, 111 à 114, 116, 119, 121, 124,
    • 1887 : 8 machines, manquent les 101 à 109, 111 à 114, 116, 118, 119, 121, 124,
    • 1889 : 6 machines, manquent les 101 à 109, 111 à 116, 118, 119, 121, 123, 124,
      • 1913 : 6 machines, les 099, 0100, 0110, 0117, 0120, 0122,
      • 1916 : 5 machines, les 099, 0110, 0117, 0120, 0122,
      • 1925 : 2 machines, les 0110, 0120,
      • 1926-1928 : retrait série,

Photos et cartes postales

Diagrammes et plans

Caractéristiques techniques

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,830 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 3,630 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,380 m
    • Course : 0,560 m
  • Timbre de la chaudière :
    • Origine : 7,0 At
    • 1872 : 6,5 kg
    • Chaudières reconstruites : 10,0 kg
  • Surface de grille :
    • Origine : 0,91 m2
    • Chaudières reconstruites : 1,23 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer :
      • Origine : 6,25 m2
      • 1872 : 5,81 m2
      • Chaudières reconstruites : 8,19 m2
    • des tubes :
      • Origine : 97,16 m2
      • 1872 : 96,67 m2
      • Chaudières reconstruites : 99,02 m2
    • totale :
      • Origine : 103,41 m2
      • 1872 : 102,55 m2
      • Chaudières reconstruites : 107,21 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • avant :
        • origine : 6,600 t
        • Chaudières reconstruites : 8,700 t
      • milieu :
        • origine : 9,100 t
        • Chaudières reconstruites : 11,700 t
        • arrière :
        • origine : 9,400 t
        • Chaudières reconstruites : 10,900 t
      • total :
        • origine : 25,100 t
        • Chaudières reconstruites : 31,300 t
    • à vide :
      • origine : 22,500 t
      • Chaudières reconstruites : 27,900 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances