050T n° 5 501 à 5 525 du PO
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives tender type 050T n° 5 501 à 5 525 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 1908 et mise en service en 1908-1909.
- Ces machines sont munies d’un surchauffeur de vapeur système Schmidt, les roues accouplées sont freinées au frein à air Westinghouse ordinaire (sauf les 2 201 à 2 203) et au frein à main.
- Construction :
- 5 501 à 5 505 : Société Berlinoise Schwartzkopff, mise en service 1908,
- 5 506 à 5 515 : Société Alsacienne, mise en service 1909,
- 5 516 à 5 525 : Compagnie Fives-Lille, mise en service 1909,
- Marquage :
- Origine : 5 501 à 5 525
- PO-Midi : 050 501 à 525
- SNCF : 050 TA 501 à 525
- Remarques :
- Modifications :
- Appareils de chauffage avec accouplement à l’avant et à l’arrière :
- 1913 : 5 508, 5 510 à 5 519, 5 522 à 5 525,
- Chauffage par la vapeur :
- 1913 : 5 506 à 5 525,
- Appareils de chauffage avec accouplement à l’avant et à l’arrière :
- Inventaire:
- 1913 : 25 machines,
- 1934 : 25 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 12,00 Kg
5 503
5 503
Diagrammes et plans
Timbre 12,00 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 12,00 Kg
Timbre 12,00 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,630 m
- Course : 0,660 m
- Timbre de la chaudière : 12,0 kg
- Surface de grille : 2,72 m2
- Surface de chauffe : 13,68 m2
- des tubes : 127,00 m2
- surchauffe : 44,20 m2
- totale : 184,88 m2
- Caisses à eau : 5,300 m3
- Combustible : 2,390 t
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : 17,600 t
- 2ème essieu : 17,600 t
- 3ème essieu : 17,500 t
- 4ème essieu : 17,400 t
- 5ème essieu : 17,400 t
- total : 87,500 t
- à vide : 68,200 t
- en feu :
