030 n° 882 à 941 du PO
De WikiPO
Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 030 n° 882 à 941 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 1870-1873.
- Construction :
- Graffenstaden : 882 à 891, mise en service 1870,
- Claparède : 892 à 921, mise en service 1872,
- Cail : 922 à 941, mise en service 1873,
- Marquage :
- Origine : 882 à 941
- PO-Midi : 843 à 852
- SNCF : 030 A 843 à 851
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore :
- Bonnet :
- 1879 : 23
- 1881 : 38
- 1882 : 53
- 1884 : 60
- Bonnet :
- Timbre à 7,5 kg : 1892 : 922 à 936,
- Chaudière reconstruite à 11 kg, 2 dômes :
- 1898 : 4 machines,
- 1899 : 6 machines,
- 1900 : 10 machines,
- 1905 : 13 machines, 885, 896, 912, 913, 924 à 928, 930, 932, 934, 939,
- 1925 : 8 machines, 885, 913, 924, 925, 927, 928, 930, 934,
- Timbre à 11 kg 1 dôme :
- 1918 : 4 machines, 886, 904, 906, 917,
- 1925 : 8 machines, 886, 893, 899, 904, 906, 907, 916, 917,
- Foyer fumivore :
- Inventaire:
- 1871 : 10 machines nouveau réseau,
- 1872 : 40 machines nouveau réseau,
- 1873 : 60 machines nouveau réseau,
- 1906 : 53 machines, 7 machines transformées en compound avec bissel, les 922, 923, 929, 931, 933, 935, 936, qui prennent les n° 1 901 à 1 907,
- 1913 : 32 machines, restent les 883, 885, 886, 889, 890, 893, 894, 895, 896, 897, 898, 899, 904, 907, 907, 909, 912, 913, 916, 917, 921, 924, 925, 926, 927, 928, 930, 932, 934, 939,
- 1925 : 20 machines, restent les 883, 885, 886, 889, 890, 893, 894, 895, 896, 897, 898, 897, 899, 904, 906, 907, 909, 912, 913, 916, 917, 921, 924, 925, 926, 927, 928, 930, 932, 934, 939,
- 1929 : 13 machines, restent les 893, 894, 897, 904, 906, 907, 913, 916, 917924, 925, 930, 934,
- 1934 : 13 machines,
Photos et cartes postales
Timbre 8 Kg
905
Diagrammes et plans
Timbre 8 Kg
Caractéristiques techniques
Timbre 8 Kg
Timbre 8 Kg
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,430 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,480 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière :
- 922 à 936 : 7,5 kg
- reste de la série : 8,0 kg
- Surface de grille :
- Origine : 1,52 m2
- Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 1,61 m2
- Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 1,47 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 8,10 m2
- Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 11,32 m2
- Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 7,82 m2
- des tubes :
- Origine : 143,06 m2
- Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 146,90 m2
- Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 108,24 m2
- totale :
- Origine : 151,16 m2
- Après reconstruction 11 kg 2 dômes : 116,06 m2
- Après reconstruction 11 kg 1 dôme : 1,47 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 12,000 t
- milieu : 13,300 t
- arrière : 12,800 t
- total : 38,100 t
- à vide : 33,900 t
- en feu :
