030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 du TN

Généralités

• Les locomotives à 6 roues couplées type 030 n° 6 à 9, 12, 22, 23, 59 à 64 puis 632 à 645 en 1852, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes par Koechlin en 1847-1850.

Deux machines commandées par le TN, les 10 et 11, sont finalement vendues directement par Koechlin à la compagnie de Nîmes à Montpellier (PLM).

Les locomotives et les tenders, commandés conjointement, sont expédiées d’Alsace (Koechlin) par « eau » par l’entreprise Meslet et Valois, entrepreneurs de transport à Orléans, et livrées à la station de Saumur pour le mécanicien Pagès de Koechlin.

• Construction : (source document Koechlin)
  • 1847 :
    • n° 6, Loire (numéro de constructeur 70),
    • n° 7, Cher (numéro de constructeur 71),
    • n° 8, Vienne (numéro de constructeur 72),
    • n° 9, Authion (numéro de constructeur 73),
    • n° 10, République (numéro de constructeur 76),
    • n° 11, Lion (numéro de constructeur 77),
    • n° 22, Ardoisières (numéro de constructeur 78),
  • 1848
    • n° 12, Thouet (numéro de constructeur 81),
    • n° 25, Paris (numéro de constructeur 83),
  • 1849
    • n° 23, Bourgueil (numéro de constructeur 84),
    • n° 58, Erdre (numéro de constructeur 87),
    • n° 59, Sèvre (numéro de constructeur 88),
    • n° 60, Saint-Nazaire (numéro de constructeur 89),
    • n° 61, Paimbouif (numéro de constructeur 90),
    • n° 62, Chollet (numéro de constructeur 91),
  • 1850
    • n° 63, Belle-Isle (numéro de constructeur 92),
    • n° 64, Sables (numéro de constructeur 93),

• Remarques :

• Modifications :

• Inventaire:
  • 1858 : 14 machines ancien réseau,
  • 1868 : 12 machines ancien réseau, les 632 à 643,
  • 1872 : 13 machines, 633 à 645,
  • 1874 : 10 machines, 633 à 637, 639, 642 à 645,
  • 1879 : 9 machines, 633 à 637, 642 à 645,
  • 1880 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,300 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,200 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,380 m
  • Course : 0,600 m
• Timbre de la chaudière :
  • Origine : 7,0 At
  • 1872 : 6,5 kg
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 5,61 m2
  • des tubes : 67,75 m2
  • totale : 73,36 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 7,155 t
    • milieu : 8,065 t
    • arrière : 8,080 t
    • total : 23,300 t
  • à vide : 21,160 t