030 n° 516 à 528 puis 1 516 à 1 528 du PO

Généralités

• Les locomotives type 030 n° 516 à 528 puis 1 516 à 1 528 en 1884, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par Cail et les Ateliers d’Oullins en 18xx et mises en service en 1864.

• Construction :
  • Cail : 5xx à 5xx, mise en service 1864
  • Ateliers d’Oullins (Parent et Schaken) : 5xx à 5xx, mise en service 1864

• Marquage :
  • Origine : 516 à 528 puis 1 516 à 1 528 en 1884
  • PO-Midi : /
  • SNCF : /

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Tenbrinck : série,
  • Frein continu :
    • 1888 : 7,
    • 1889 : 12,
    • 1890 : 13, 10 Westinghouse ordinaire et 3 Wenger (1 526 à 1 528),
  • Chauffage par la vapeur : 1913 série,

• Inventaire:
  • 1868 : 13 machines nouveau réseau,
  • 1908 : 11 machines, les 1 522, 1 523 sont transformées en compound à 2 cylindres avec bissel,
  • 1913 : 9 machines, les 1 516, 1 517, 1 518, 1 520, 1 521, 1 524, 1 525, 1 526, 1 528,
  • 1916 : 3 machines,
  • 1921 : retrait série,

Photos et cartes postales

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  1 525

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,480 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,450 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière :
  • Origine : 8,0 At
  • 1872 : 7,5 kg
• Surface de grille : 1,41 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • Origine : 8,21 m2
    • 1872 : 8,00 m2
    • 1899 : 9,23 m2
  • des tubes :
    • Origine : 120,18 m2
    • 1872 : 126,35 m2
    • 1899 : 125,12 m2
  • totale :
    • Origine : 128,39 m2
    • 1872 : 134,35 m2
    • 1899 : 134,35 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant :
      • Origine : 10,455 t
      • 1872 : 10,000 t
    • milieu :
      • Origine : 11,955 t
      • 1872 : 12,100 t
    • arrière :
      • Origine : 11,530 t
      • 1872 : 12,100 t
    • total :
      • Origine : 33,760 t
      • 1872 : 34,200 t
  • à vide :
    • Origine : 29,600 t
    • 1872 : 29,925 t