030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452, 646 à 652 du PO initial : Différence entre versions
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Version du 9 décembre 2015 à 19:08
Sommaire
Généralités
- Les locomotives à 6 roues couplées type 030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452 en 18xx, 646 à 652 en 18xx, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (compagnie initiale) par Stephenson et par Cail en 18xx et mises en service en 1845-1847.
- Construction :
- Stephenson : 48 puis 646, en 1845,
- Cail : 647 à 652 en 1846-1847,
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Frein continu Wenger :
- 1894 : 1
- Voute en brique dans le foyer : 1895,
- Frein continu Wenger :
- Inventaire:
- 1858 : 7 machines
- 1861-1862 : 3 machines, 646, 650, 651
- 1868 : 3 machines ancien réseau : 646, 650, 651,
- 1879 : 2 machines ancien réseau : 646, 651,
- 1882 : 1 machine ancien réseau : 646,
- 1904 : retrait machine 646,
Photos et cartes postales
Diagrammes et plans
Caractéristiques techniques
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,455 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,325 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,380 m
- Course : 0,600 m
- Timbre de la chaudière : 7,0 At
- Surface de grille : 0,93 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 5,09 m2
- des tubes : 63,71 m2
- totale : 68,80 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 5,810 t
- milieu : 8,440 t
- arrière : 8,050 t
- total : 22,300 t
- à vide : 21,240 t
- en feu :
Tenders associés
- Tenders primitifs sont reconstruits en 1855.