030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452, 646 à 652 du PO initial : Différence entre versions

De WikiPO
Aller à : navigation, rechercher
(Page créée avec « ==Généralités== *Les locomotives à 6 roues couplées type 030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452 en 18xx, 646 à 652 en 18xx, sont construites pour la Compagnie du c... »)
 
 
(Une révision intermédiaire par le même utilisateur non affichée)
Ligne 22 : Ligne 22 :
 
**1882 : 1 machine ancien réseau : 646,
 
**1882 : 1 machine ancien réseau : 646,
 
**1904 : retrait machine 646,
 
**1904 : retrait machine 646,
 +
 +
 +
==Photos et cartes postales==
 +
<gallery>
 +
Fichier:030 646 LT 1895 20a MM.jpg
 +
</gallery>
  
 
==Diagrammes et plans==
 
==Diagrammes et plans==
 
<gallery>
 
<gallery>
 +
Fichier:030 646 LT 1895 20b MM.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
==Photos et cartes postales==
+
==Caractéristiques techniques==
 
<gallery>
 
<gallery>
 +
Fichier:030 646 LT 1895 20c MM.jpg
 +
Fichier:030 646 LT 1895 20d MM.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Ligne 53 : Ligne 62 :
 
==Tenders associés==
 
==Tenders associés==
 
*Tenders primitifs sont reconstruits en 1855.
 
*Tenders primitifs sont reconstruits en 1855.
 +
*[[N° 263 à 294 puis 1 à 32 en 1869-1871, 020 à 029 en 1899 du PO]]
  
 
==Dépôts d’affectation ==
 
==Dépôts d’affectation ==

Version actuelle datée du 9 décembre 2015 à 19:12

Généralités

  • Les locomotives à 6 roues couplées type 030 n° 48 et 141 à 146 puis 446 à 452 en 18xx, 646 à 652 en 18xx, sont construites pour la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (compagnie initiale) par Stephenson et par Cail en 18xx et mises en service en 1845-1847.
  • Construction :
    • Stephenson : 48 puis 646, en 1845,
    • Cail : 647 à 652 en 1846-1847,
  • Marquage:
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Frein continu Wenger :
      • 1894 : 1
    • Voute en brique dans le foyer : 1895,
  • Inventaire:
    • 1858 : 7 machines
    • 1861-1862 : 3 machines, 646, 650, 651
    • 1868 : 3 machines ancien réseau : 646, 650, 651,
    • 1879 : 2 machines ancien réseau : 646, 651,
    • 1882 : 1 machine ancien réseau : 646,
    • 1904 : retrait machine 646,


Photos et cartes postales

Diagrammes et plans

Caractéristiques techniques

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,455 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 3,325 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,380 m
    • Course : 0,600 m
  • Timbre de la chaudière : 7,0 At
  • Surface de grille : 0,93 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 5,09 m2
    • des tubes : 63,71 m2
    • totale : 68,80 m2
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • avant : 5,810 t
      • milieu : 8,440 t
      • arrière : 8,050 t
      • total : 22,300 t
    • à vide : 21,240 t

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances