030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 du PO

Généralités

• Les locomotives type 030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 en 1882, sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 1869-1878 par transformation des locomotives à 4 roues couplées n° 386 à 393.

• Construction :
  • 1869-1872 : 2 machines, 505 et 508,
  • 1873-1874 : 3 machines, 503, 504, 506,
  • 1878 : 3 machines, 507, 509,

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Thierry :
      • 1872 : 2
      • 1874 : 5
      • 1879 : 8
      • 1894 : 1
  • Voûte en brique dans le foyer :
    • 1886 : 1 507, 1 509,
    • 1888 : 1 503, 1 504, 1 506 à 1 509,
    • 1891 : 1 503 à 1 509,
  • Frein continu Wenger :
    • 1889 : 6,
    • 1890 : 8,
  • Chauffage par la vapeur :
    • 1913 : 7 machines, les 1 502, 1 504 à 1 509,

• Inventaire:
  • 1872 : 2 machines, 505 et 508,
  • 1874 : 5 machines, 503 à 506 et 508,
  • 1879 : 8 machines,
  • 1921 : retrait série,

Photos et cartes postales

• 

  1 509

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,600 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 3,695 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,450 m
  • Course : 0,650 m
• Timbre de la chaudière : 8,0 kg
• Surface de grille : 1,22 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer : 6,96 m2
  • des tubes : 123,90 m2
  • totale : 130,86 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 10,900 t
    • milieu : 11,060 t
    • arrière : 11,055 t
    • total : 33,015 t
  • à vide : 29,000 t