030T n° 2 186 à 2 200 du PO

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Généralités

  • Les locomotives tender type 030T n° 2 186 à 2 200 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par les Ateliers de la Compagnie et par la Société anonyme Franco-Belge en 18xx et mises en service en 1891-1894.
  • Ces machines sont agencées pour la condensation de la vapeur d’échappement.
  • Construction :
    • Ateliers de la Compagnie: 2 186 à 2 190, mise en service en 1891-1892,
    • Société anonyme franco-Belge : 2 191 à 2 200, mise en service en 1893-1894,
  • Marquage :
    • Origine : 2 186 à 2 200
    • PO-Midi : 030 486,
    • SNCF : /
  • Remarques :
  • Modifications :
    • Foyer fumivore : Tenbrinck : série de construction,
    • Frein Continu Wenger : série de construction,
    • Frein à main : série en 1913,
    • Nouvelle chaudière :
      • 1929 : 2 187, 2 197,
  • Inventaire:
    • 1895 : 15 machines,
    • 1934 : 15 machines,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,500 m
  • Ecartement des essieux extrêmes : 4,550 m
  • Cylindres :
    • Diamètre : 0,450 m
    • Course : 0,650 m
  • Timbre de la chaudière (ancienne et nouvelle) : 13,0 kg
  • Surface de grille : 1,91 m2
  • Surface de chauffe :
    • du foyer : 11,99 m2
    • des tubes : 105,87 m2
    • totale : 117,86 m2
  • Caisses à eau : 3,000 / 4,000 m3
  • Combustible : 1,900 t
  • Poids locomotive :
    • en feu :
      • essieu avant : 16,100 t
      • 2ème essieu : 16,220 t
      • essieu arrière : 16,480 t
      • total : 49,200 t
    • à vide : 40,600 t

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales

Performances