021 n° 367 à 380 puis 1 367 à 1 380 du PO

Généralités

• Les locomotives type 021 n° 367 à 380 puis 1 367 à 1 380 en 1881, sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 18xx et mises en service en 1855.

• Construction :

• Marquage:

• Remarques :

• Modifications :
  • Foyer fumivore :
    • Tenbrinck :
      • 1868 : 14
    • Bonnet :
      • 1872 : 14
  • Frein continu Wenger :
    • 1888 : 5,
    • 1889 : 13,
    • 1890 : 14,
  • Chaudières reconstruites par Cavé à 10 kg :
    • 1895 : 5 machines, 1 371, 1 376 à 1 379,
  • Chauffage par la vapeur : série,

• Inventaire:
  • 1868 : 14 machines ancien réseau,
  • 1913-1915 : reste 5 machines, 1 371, 1 376 à 1 379,
  • 1929 : reste 3 machines, 1 371, 1 378, 1 379,
  • 1934 : reste 3 machines, 1 371, 1 378, 1 379,

Photos et cartes postales

• 

  1 377

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,600 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 4,200 m
• Cylindres :
  • Diamètre : 0,420 m
  • Course : 0,600 m
• Timbre de la chaudière :
  • Origine : 8,0 At
  • 1872 : 7,5 kg
  • chaudières reconstruites à partir de 1888 : 10 kg
• Surface de grille :
  • Origine : 1,17 m2
  • Chaudières reconstruites à 10,0 kg : 1,51 m2
• Surface de chauffe :
  • du foyer :
    • Origine : 6,57 m2
    • 1872 : 7,45 m2
    • chaudières reconstruites à 10kg : 7,19 m2
  • des tubes :
    • Origine : 83,76 m2
    • 1872 : 87,65 m2
    • chaudières reconstruites à 10 kg : 75,01 m2
  • totale :
    • Origine : 90,33 m2
    • 1872 : 95,10 m2
    • chaudières reconstruites à 10 kg : 82,20 m2
• Poids locomotive :
  • en feu :
    • avant : 11,390 t
    • milieu : 10,840 t
    • arrière : 4,850 t
    • total : 27,080 t
  • à vide : 24,500 t