231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 du PO
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 231 n° 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par les Ateliers de Tours par transformation de 231 de la série 3 521 à 3 590 et mises en service en 1932.
- Ces locomotives compound à quatre cylindres et à bogie sont munies d’un surchauffeur, du Frein Westinghouse à action rapide et à haute pression et du chauffage à la vapeur et à l’air comprimé combinés. Les éléments suivants sont modifiés : remplacement des surchauffeurs Schmidt par des surchauffeurs Houlet, doubles admission et échappement système Willotaux, essieu coudé auto-équilibré, échappement Kylchap perfectionné.
- Construction :
- 3 524 puis 3 801
- 3 535 puis 3 802
- 3 536 puis 3 803
- 3 538 puis 3 804
- 3 544 puis 3 805
- 3 548 puis 3 806
- 3 551 puis 3 821
- 3 552 puis 3 822
- 3 554 puis 3 823
- 3 559 puis 3 824
- 3 560 puis 3 825
- 3 562 puis 3 826
- 3 565 puis 3 827
- 3 583 puis 3 828
- 3 589 puis 3 829
- Marquage :
- Origine : 3 801 à 3 806 et 3 821 à 3 829
- PO-Midi : 231 801 à 806 et 231 821 à 829
- SNCF : 231 G 801 à 806 et 231 G 821 à 829
- Remarques :
- Modifications :
- Inventaire:
- 1932 : 14 machines,
- 1934 : 14 machines,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,900 m
- Cylindres :
- Diamètre :
- HP : m
- BP : m
- Course : m
- Diamètre :
- Timbre de la chaudière : kg
- Surface de grille : m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : m2
- des tubes : m2
- surchauffe : m2
- totale : m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- 1er essieu : t
- 2ème essieu : t
- 3ème essieu : t
- 4ème essieu : t
- 5ème essieu : t
- 6ème essieu : t
- total : t
- à vide : t
- adhérent : t
- en feu :
Tenders associés
- Tenders à bogies de 22 m3 d’eau,