021 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869 du PO : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives à 4 roues couplées n° type 021 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 18xx et mises en service en 1857.
- Construction :
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore :
- Tenbrinck :
- 1868 : /
- Thierry :
- 1872 : 6
- 1874 : 3
- Tenbrinck :
- Foyer fumivore :
- Inventaire:
- 1868 : 8 machines ancien réseau,
- 1869-1870 : début transformation en locomotives à 6 roues couplées 030 502 à 509,
- 1872 : 6 machines, 502, 503, 504, 506, 507, 509, (les 505 et 508 sont transformées)
- 1874 : 3 machines, 502, 507, 509, (les 503 à 506 et 508 sont transformées)
- 1878 : fin de la transformation de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,600 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,490 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,450 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière :
- Origine : 8,0 kg
- 1872 : 7,5 kg
- Surface de chauffe :
- du foyer :
- Origine : 7,39 m2
- 1872 : 6,96 m2
- des tubes :
- Origine : 108,78 m2
- 1872 : 113,15 m2
- totale :
- Origine : 116,17 m2
- 1872 : 120,11 m2
- du foyer :
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 9,850 t
- milieu : 11,080 t
- arrière : 9,880 t
- total : 30,810 t
- à vide : 27,000 t
- en feu :