030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 du PO : Différence entre versions
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Sommaire
Généralités
- Les locomotives type 030 n° 386 à 393 puis 502 à 509 en 1869, 1 502 à 1 509 en 1882, sont construites pour le chemin de fer de Paris à Orléans par les Ateliers d’Ivry en 1869-1878 par transformation des locomotives à 4 roues couplées n° 386 à 393.
- Construction :
- 1869-1872 : 2 machines, 505 et 508,
- 1873-1874 : 3 machines, 503, 504, 506,
- 1878 : 3 machines, 507, 509,
- Marquage:
- Remarques :
- Modifications :
- Foyer fumivore :
- Thierry :
- 1872 : 2
- 1874 : 5
- 1879 : 8
- 1894 : 1
- Thierry :
- Voûte en brique dans le foyer :
- 1886 : 1 507, 1 509,
- 1888 : 1 503, 1 504, 1 506 à 1 509,
- 1891 : 1 503 à 1 509,
- Frein continu Wenger :
- 1889 : 6,
- 1890 : 8,
- Chauffage par la vapeur :
- 1913 : 7 machines, les 1 502, 1 504 à 1 509,
- Foyer fumivore :
- Inventaire:
- 1872 : 2 machines, 505 et 508,
- 1874 : 5 machines, 503 à 506 et 508,
- 1879 : 8 machines,
- 1921 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,600 m
- Ecartement des essieux extrêmes : 3,695 m
- Cylindres :
- Diamètre : 0,450 m
- Course : 0,650 m
- Timbre de la chaudière : 8,0 kg
- Surface de grille : 1,22 m2
- Surface de chauffe :
- du foyer : 6,96 m2
- des tubes : 123,90 m2
- totale : 130,86 m2
- Poids locomotive :
- en feu :
- avant : 10,900 t
- milieu : 11,060 t
- arrière : 11,055 t
- total : 33,015 t
- à vide : 29,000 t
- en feu :