050T n° 5 501 à 5 525 du PO

Sommaire

Les locomotives tender type 050T n° 5 501 à 5 525 sont construites pour la Compagnie du chemin de fer du Paris à Orléans par divers constructeurs en 1908 et mise en service en 1908-1909.

Ces machines sont munies d’un surchauffeur de vapeur système Schmidt, les roues accouplées sont freinées au frein à air Westinghouse ordinaire (sauf les 2 201 à 2 203) et au frein à main.

Construction :
- 5 501 à 5 505 : Société Berlinoise Schwartzkopff, mise en service 1908,
- 5 506 à 5 515 : Société Alsacienne, mise en service 1909,
- 5 516 à 5 525 : Compagnie Fives-Lille, mise en service 1909,

Marquage :
- Origine : 5 501 à 5 525
- PO-Midi : 050 501 à 525
- SNCF : 050 TA 501 à 525

Modifications :
- Appareils de chauffage avec accouplement à l’avant et à l’arrière :
  - 1913 : 5 508, 5 510 à 5 519, 5 522 à 5 525,
- Chauffage par la vapeur :
  - 1913 : 5 506 à 5 525,

Roues motrices, diamètre (bandage 50 mm) : 1,350 m
Cylindres :
- Diamètre : 0,630 m
- Course : 0,660 m
Timbre de la chaudière : 12,0 kg
Surface de grille : 2,72 m2
Surface de chauffe : 13,68 m2
- des tubes : 127,00 m2
- surchauffe : 44,20 m2
- totale : 184,88 m2
Caisses à eau : 5,300 m3
Combustible : 2,390 t
Poids locomotive :
- en feu :
  - 1er essieu : 17,600 t
  - 2ème essieu : 17,600 t
  - 3ème essieu : 17,500 t
  - 4ème essieu : 17,400 t
  - 5ème essieu : 17,400 t
  - total : 87,500 t
- à vide : 68,200 t